上海
10月12日，2026巴黎国际汽车展览会在凡尔赛门展览中心开幕。在一众新车里，东风风行（FORTHING）带来的TK系列，是我觉得值得多聊几句的那一个。它以“FOR THINGS THAT MATTER”为主题正式发布，而且一上来就把欧洲定为首发起点，之后再陆续进入中东、非洲、南美、东南亚等市场。看完发布信息，我最大的感受是：这次东风风行想讲的，不只是一款新车，而是一套更完整的出海逻辑。
先说为什么是欧洲。东风柳汽党委书记刘小平在致辞里提到，欧洲百年来引领全球汽车工业演进，而今天电动化、智能化正在深刻改变产业。技术最终要服务于人，要为用户带来更安心、温暖的出行。这话听起来不花哨，但放到出海语境里很实在：欧洲市场标准高、用户成熟，能在这里站稳，才有资格谈全球。自2025年6月发布“乘风双擎”计划后，东风柳汽围绕产品、本地化、渠道、服务四大跃升推进，核心就是“在中国，为全球”。过去一年，东风风行扎根欧洲，不只是把产品卖到欧洲，而是把欧洲严苛的市场标准当成自我锤炼的标尺。
再看产品。东风柳汽海外产品总监李松原解释，T代表Technology前沿科技，K代表Kinetic动能革新，合起来就是以前沿科技为核心驱动力，依托源源不断的技术动能、创新动能和产品迭代动能，持续突破造车技术边界。首批亮相的TK5和TK7，定位互补。TK5面向新生代都市用户，主打城市通勤和个人出行，运动化设计、智慧舒适座舱，提供纯电与插混双动力版本，纯电版搭载800V高压快充，还有铠甲电池安全系统，全系通过WVTA欧盟整车认证，想做“第一台全能SUV”。TK7则面向全球大家庭，5-8座灵活布局、37处储物空间，6.6kW外放电，纯电续航500公里、混动综合续航1100公里，明显是冲着多人乘坐和长途远行去的。现场还同步亮相了V9 PHEV露营版，升顶床铺、可变大床、侧边帐篷，把MPV从商务接待延伸到旅居露营。技术展区也把发动机、混动变速箱、混动电池包、驱动电机等核心动力部件摆出来，让用户直观看到技术积累。
但我觉得，比新车更值得关注的是“落地”。过去一年在“四大跃升”指引下，东风柳汽现有9大KD工厂覆盖东南亚、中东、非洲，依托“中资项目出海、国内商家共建、属地化代理”的多元合作模式，300余家网络覆盖全球120多个国家和地区，全球用户平均服务半径缩短至103公里。从展示、试驾到交付、售后，全链条本地化服务能力正在成型。这个数字背后，其实是中国车企出海思路的变化：不再只是把车装船运出去，而是把制造、渠道、服务一起带出去。
从2023年首次亮相慕尼黑IAA车展，到本届巴黎车展，东风风行已经连续四年站上国际A级车展舞台。这四年，它完成了从“产品出口”到“生态出海”的转变。TK系列以欧洲为起点，后续将登陆中东、非洲、南美、东南亚等市场，这个路径也很清晰：先用高门槛市场验证自己，再向更多全球市场复制。
所以，如果只把这次巴黎首秀看成“又发了两款新车”，那就有点可惜了。我更愿意把它看成东风风行出海的一次阶段性答卷：TK5和TK7是产品答案，欧洲是考场，全球市场是下一站。至于能不能真正走进更多全球家庭，还要看后续交付、服务和本地化运营。但至少，这次它没有只谈“卖车”，而是在谈“扎根”。这可能是中国新能源出海下一阶段更重要的能力。
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