也门黎明行动打响，联军猛攻马里普战线，红海航运风险疯狂飙升

作品声明：内容取材于网络

“也门黎明行动”打响后，沙特支持的也门政府军在多条战线展开进攻，马里普方向的战斗也随之升级。

面对联军猛攻，胡塞武装一边组织反击，一边继续威胁曼德海峡周边航线。

随着战火向红海沿岸蔓延，国际航运面临的风险也在迅速上升。

沿海攻势尚未结束，马里普战线又被点燃

“也门黎明行动”于10月5日正式展开。

也门总统领导委员会主席拉沙德·阿里米宣称，行动目标是恢复国家机构、夺回包括首都萨那在内的胡塞控制区，并结束胡塞武装对也门北部的统治。

沙特主导的联军负责提供空中掩护，也门政府军及其地方盟友承担地面进攻。

行动开始后，政府军沿红海海岸迅速推进，先后宣布夺回曼德海峡北侧的杜巴卜、巴卜等地，并向摩卡方向施压。

据美联社和路透社的报道显示，政府军在沿海平坦地区确实取得了一定进展。

不过，胡塞方面否认失去对曼德海峡及相关岛屿的控制，并声称已经击退联军在部分地区的进攻。

可沿海战斗尚未分出胜负，马里普方向又传出新的进展。

10月12日晚，也门政府军称，其部队已经夺取马里普西北部马斯军营附近的部分高地，并在哈里卜地区控制多个阵地。

政府军希望通过多方向进攻牵制胡塞兵力，避免对方把主力全部调往红海沿岸。

政府军还宣布，在行动开始后的数天里，对胡塞阵地实施了两千余次打击，造成大量武装人员伤亡，并摧毁一批车辆、仓库和指挥设施。

不过嘛，这类数字主要来自交战方战报，暂时无法得到独立核实。

不同信源给出的伤亡与打击次数也存在明显差异，不能简单理解成已经确认的战果。

依我看，真正值得注意的不是联军公布了多少次空袭，而是战线正在由红海沿岸向内陆扩散。

沿海地区地势相对平坦，装甲车辆和空中火力更容易发挥作用；一旦进入塔伊兹和马里普周边的山地，政府军的推进速度就会明显下降。

胡塞武装熟悉当地地形，也具备利用山谷、高地和地下工事长期消耗对手的经验。

因此，联军在行动初期夺取几处城镇并不难，难的是能否守住这些地区，并继续向胡塞控制的内陆纵深推进。

曼德海峡成为目标，沙特是在保第二条能源通道

联军为什么要把主要兵力压到也门西海岸？

原因其实很直接，曼德海峡已经成为沙特能源运输不能再失去的一条通道。

这条海峡位于也门与非洲之角之间，向北连接红海和苏伊士运河，向南连接亚丁湾和印度洋。

由波斯湾出发、准备前往欧洲的油轮，如果选择红海路线，就必须从这里经过。

而美国能源信息署数据显示，2026年第二季度，经曼德海峡运输的石油及相关产品已经达到日均810万桶。

之所以明显增加，正是因为霍尔木兹海峡受到美伊冲突影响，部分能源出口被迫转向沙特延布港和红海航线。

换句话说，曼德海峡原本是海湾国家绕开霍尔木兹风险的一条备用通道。

可胡塞武装在9月沿红海海岸推进，控制摩卡及部分岛屿后，已经对这条航线形成更直接的军事压力。

沙特如果坐视胡塞继续扩大控制范围，结果很可能是东边的霍尔木兹海峡受伊朗牵制，西边的曼德海峡又被胡塞卡住。

到那时，沙特即便拥有石油和炼油能力，也会面临产品运不出去的问题。

我个人认为，这才是利雅得重新深度介入也门战事的核心原因。

沙特并不是突然对也门内战产生了兴趣，而是自身能源出口、红海港口和“2030愿景”都受到了直接威胁。

只要曼德海峡仍处在胡塞远程火力覆盖之下，沙特就无法获得稳定的外部投资环境，更无法把红海沿岸包装成安全的旅游和贸易走廊。

然而，联军发动进攻本身也在推高航运风险。

船东无法确定海岸控制权会不会再次易手，也不知道胡塞会不会把反舰导弹、无人机和水雷投入战场。

红海保险费用此前已经因胡塞封锁明显上涨。

到了10月12日，部分产油国部长又警告，个别能源运输的航运和保险成本已经超过货物价值的三分之一。

所以，军事上夺回一段海岸，并不等于航运公司马上就敢回来。

对船东来说，地图上的控制范围可以一夜改变，可一艘大型油轮和船上几十名船员，经不起一次判断失误。

胡塞把战火烧向沙特，速战速决越来越难

面对“也门黎明行动”，胡塞武装没有把反击限制在也门境内，而是直接攻击沙特本土。

近期，胡塞方面声称对沙特机场、炼油厂、军事基地和其他能源设施发动多轮导弹与无人机袭击。

利雅得机场因此关闭部分设施，沙特领空和国际航班也受到明显干扰。

这种打法的目的很清楚：联军在也门推进一步，沙特本土就要承受一次安全与经济压力。

如果利雅得继续加大空袭，胡塞就可能扩大对机场和油气设施的攻击；如果沙特降低军事投入，政府军在也门前线又可能失去空中优势。

沙特看似掌握更强火力，实际上却面临进退两难。

胡塞武装也早已不是十年前那支主要依靠轻武器作战的地方力量。

经过多年战争，其无人机、弹道导弹和反舰武器能力明显提高，在山地作战方面也积累了大量经验。

同时，也门政府阵营内部还存在地区、部族和政治分歧。

各支武装都反对胡塞，却不代表它们对战后权力分配有共同答案。

外部压力较大时，各方可以暂时联合；一旦战线拉长，指挥和利益矛盾就可能重新暴露。

在我看来，“也门黎明行动”很难变成一场短期决战。

联军可能夺回部分沿海据点，却很难仅靠空袭彻底消除胡塞的导弹、无人机和山地作战能力。

战斗持续得越久，美国被要求提供更多情报、防空乃至直接军事支援的压力也会越大。

更麻烦的是，霍尔木兹海峡的危机尚未解决，曼德海峡又重新成为战场。

全球能源运输原本可以通过两条路线相互调节，如今却可能同时面对封锁、袭击和高额保险费用。

也门战场上的一座高地，距离国际市场看起来很远，可它背后连着的是红海航道、苏伊士运河和全球油价。

这场行动真正决定的，不只是胡塞能守住多少地盘，而是谁能控制红海南端的航运入口。

只要这个问题没有答案，所谓的“黎明”就还没有真正到来，红海上的船只也很难看到安全航行的曙光。