大五座增程SUV新选项，上汽大众ID. ERA 8X上市

10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市。作为ID. ERA家族首款8系车型，新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万元至26.98万元。发布会现场，ID. ERA 8X形象大使李治廷与上汽大众资深底盘调校工程师共同完成了多项极限测试，同时上汽大众在行业内首次进行了飞坡电池包撞击测试的现场直播。

ID. ERA 8X四款车型分别对应不同使用场景。Pro版限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km，综合续航1,567km，WLTC亏电油耗5.85L/100km。Max版在Pro基础上增加智能四驱与全车电吸门。Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1,602km，零百加速最快4.6秒。Ultra长续航版进一步增加前排双零重力座椅、23扬声器7.1.4全景声音响等配置。

配置层面，新车全系标配前双叉臂与后五连杆独立悬架、EA211黄金增程器、800V高压快充、Momenta R7世界模型、192线激光雷达、9处安全气囊、12L双开门智能冷暖冰箱等核心配置。值得注意的是，ID. ERA 8X的Momenta R7世界模型为上市即搭载，无需等待后续OTA升级。

智能辅助驾驶是ID. ERA 8X的重点配置。新车配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车26组感知硬件，全系搭载Momenta R7世界模型。R7世界模型的核心变化在于从“能看见”升级到“能预见”，系统不仅识别障碍物，还能理解物体的物理属性、运动因果与潜在交互，对真实场景作出更精准的风险预判与驾驶决策。

功能层面，新车首发搭载D2D车位到车位领航辅助，可实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车衔接，支持自动过闸机。在窄路会车时可通过借位避让提升通行效率，极限窄位泊车、遥控泊车、记忆泊车等场景进一步降低停车难度。9月28日起，ID. ERA 9X老用户已同步通过OTA升级R7世界模型。

底盘方面，ID. ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，Max及以上版本配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，并搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化。动力方面，新车全系搭载EA211黄金增程器，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，最大扭矩660N·m，可加注92号汽油。全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，支持3.5kW对外放电。

发布会最具受人关注度的环节，是上汽大众在行业内首次进行飞坡电池包撞击测试的现场直播。同一台ID. ERA 8X飞跃跳台后连续落地，并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象，静置测温正常。现场还展示了车辆的高坡翻滚测试：车辆经历约15米垂直落差、26米坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。这一测试方式回应了当下消费者对电池安全的高度关注——用公开透明的方式验证整车安全实力，而非停留在实验室数据层面。

座舱方面，ID. ERA 8X搭载主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示，独创的Smart Surface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱。智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，新车车长5,020mm、轴距2,970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达到433mm。座椅采用通过OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮，配合母婴级电磁防护设计。车内设有34处储物空间，12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可开启，80°超大开门角度为家庭出行提供便利。

在20万至27万元级大五座增程SUV市场ID. ERA 8X的差异化在于德系底盘调校与Momenta R7智驾方案的组合——既保留了德系底盘的高级驾控质感，又通过增程方案解决续航焦虑，同时以本土智驾方案满足智能化需求。预售数据显示，Max及以上版本占比超过80%，用户涵盖大众老车主、年轻用户以及体验过多款新能源车型的消费者。

上汽大众方面表示，ID. ERA家族将持续完善产品矩阵。据悉，定位超能纯电SUV的ID. ERA 5X将于11月12日正式上市，聚焦Z世代年轻用户。