广东
我手里攥着提前打印好的登机牌一屁股坐在靠窗的位置，因为这位置是我提前选好的，为了这次旅行特意而选的位置，毕竟第一次坐飞机嘛，一定要找一个靠窗观看天空云海的位置。
之前在候机厅翻出行攻略的时候，我就把在云端拍云海的设定为这趟出行头等大事，掐着值机刚开放的点，秒抢着靠窗座，连朋友圈的文案都在备忘录里翻来覆去地改：三万英尺的长风终于穿过云雾落在我肩头。
在飞机上，我靠着窗户观察了老半天，拿手推时，那层密封玻璃半点没动。正抬头刚好看到有空姐路过，赶忙抬手叫住她：“您好您好，能不能帮我开下窗户，我想透透气，顺便拍几张云海的照片。”
她脚步一下子停了，憋的肩膀都在轻抖，蹲下来细声细气的跟我解释：“先生不好意思啊，民航飞机舷窗都是密封的，真的打不开，如果您觉得闷，我帮您把头顶的通风口调大一点行吗？”
她这话刚说完，我明显感觉到周围好几道目光刷的就朝我这边扫了过来，我脸刷的一下红透了，从耳根一直烧到脸蛋，连忙摆手说：“不用不用”。慌慌张张的把存了好久的云海文案删的干干净净，剩下的行程我全程盯着安全须知，直到飞机稳稳落地滑到廊桥，都没敢抬眼往空姐那边瞅一下。
后来跟朋友聊起这些事，才知道我这还不算最离谱的。有人坐飞机问空姐能不能开窗透气就算了，还有人一本正经的问飞机飞这么高，会不会被天上的大雁追尾啊？还有问空姐飞机能不能停一下，我下去买瓶水，我渴得慌。最绝的是有人赶时间，直接问空姐，你们飞机能不能快点儿，我赶不上那边儿的饭局了。
现在民航客机巡航高度普遍在9000到12,000米，这里外界环境完全不适合人类生存，窗外气温低至零下五十度以下，开窗后瞬间的气压会直接冻伤人体，甚至导致设备结冰失效况且外界气压仅为地面的1/4，氧气含量极低，人体直接暴露会在数分钟内出现缺氧昏迷，严重时可以直接致死。
为什么在客舱里感觉不到这些，那是因为飞机上有空调系统在给客舱源源不断地输送氧气和温度。
再者高空风速可达200~300公里每小时，开窗后强大的气流会直接将未固定的物品甚至是人体吸出机外，历史上瑞安航空就曾发生过舷窗破损，导致乘客被部分吸出的严重事故。之前川航的英雄机长大家也都知道，飞行员被吸出窗外挂在机头上的一幕。
所以飞机客舱窗户是打不开的，是固定死的。总共有三层，外层是主承压层、中层是备用安全层，内层仅起防护作用，三层完全密封，无法手动开启。
不过，这些听起来让人啼笑皆非的问题，背后其实藏着民航业高速发展的脚印，不过短短二三十年，飞机原本属于少数人的长途出行选择，变成了普通人说走就走的日常交通工具。太多人像这位旅客一样，还没来得及把民航一些基础常识装进脑子里，就已经提着行李坐上了飞往天南海北的航班，这些令人脸红的社死瞬间，何尝不是普通人生活越变越好，出行越来越便利的证明呢？
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