北京
10月8日，刚刚履新半年的丰田汽车社长近健太完成就任之后的首次中国之行。他在广州见证了中国一汽、丰田、广汽集团三方全新战略合作框架协议签约。
这次中国一汽与广汽集团的资本整合，丰田在其中到底扮演了什么样的角色？未来，在这样一个三方合作的框架中，丰田如何做好中国市场的新布局？
在这次访华中，近健太给了我们一些答案。
初到中国，扑面而来的汽车产业繁荣景象，让近健太真切感受到中国汽车市场迭代速度，而这场资本层面的三方合作，也成为丰田锚定中国市场未来发展的关键里程碑。
对于近健太而言，此行实地走访，印证了他此前接收到的行业报告：中国街头车型品类丰富，汽车产业百花齐放，市场变化速度超乎想象。在他的判断里，中国市场的“重要”早已不止停留在市场规模层面，更承载着丰田跨越百年的合作渊源，是丰田海外合作历史最为悠久的市场。
在近健太的认知中，今天的中国汽车市场，是全球范围内都十分罕见的竞技场。市场上每年有数百款新车密集上市，传统车企、合资企业、造车新势力多元主体同台竞技；电动化、智能化技术快速迭代走在世界前沿，消费者需求迭代快、对产品要求严苛。
他将中国市场比喻成一块“淬炼技术、打磨产品、锻造合作伙伴的道场”——在这里经受住考验的产品与技术，才能够更好面向全球市场。放眼未来五到十年，中国市场诞生的新产品、新技术，也让他充满期待。
“我们希望丰田能够持续成为被中国社会、中国产业所选择的合作伙伴。”近健太多次强调丰田的在华定位，并非简单把中国当做全球的销售市场，而是坚持“做当地最好的企业公民”，深度扎根本土，尊重客户真实需求。
在零部件供应链层面，只要供应商的产品能够契合中国消费者的诉求，具备竞争力，丰田就愿意开放合作，拥抱本土优质产业链资源，以此打造更贴合国人的汽车产品。
一汽、广汽、丰田三方签署战略合作协议，是本次近健太访华的核心事件。近健太把这次合作定义为丰田在华事业的重要里程碑，代表三方站上全新的合作起点。他表示，这份资本层面的合作，建立在三家企业长期沉淀下来的信任与协作基础之上，也顺应了中国汽车产业改革发展的时代背景。
过去多年，一汽丰田、广汽丰田各自发展，形成南北丰田的格局。新框架之下，并非将两家合资企业做简单的合并，而是推动二者从过去的竞争关系，转向协同共进，双方将共同承担研发、采购、生产、销售等职能，释放资源协同价值，打造三方合作的行业典范之作。
这与丰田汽车会长丰田章男的想法不谋而合，他在入选美国汽车名人堂的演讲时表示，汽车行业应少一些竞争，多一些协作。
近健太特别提到，这份合作来之不易，谈判推进过程历经重重考验，离不开丰田章男会长、一汽与广汽双方团队持续不懈的坚持与付出。
面向电动化转型，丰田不会放弃多路径发展的整体战略，但会充分向中国市场的真实需求倾斜。
近健太表示，中国消费者对电动车需求旺盛，丰田会加大投入，围绕纯电、增程式等中国用户看重的技术路线开发本土化产品。同时合作协议中明确提出，要进一步激活本土人才力量，减少日方派驻人员，放大中方团队在企划、运营环节的话语权，让本土团队主导更多产品与业务决策。
作为财务出身的新任社长，近健太谈及自身经营思路时表示，自己不只关注财务数字，更看重数字背后人的行动与业务流程。做每一项重大决策，都要充分考量决策会影响到哪些人，换位思考相关方的处境，这也是从丰田章男身上继承而来的经营理念。
面对全球复杂多变的贸易环境，丰田不会动摇“做当地最好企业公民”的根本目标，只会在出口、本地化生产比例等战术层面灵活调整。
首次中国之行，既是近健太实地体察中国汽车产业的开端，也是丰田在华战略调整的关键节点。
面对竞争白热化的中国市场，丰田选择以三方协同为抓手，深化本土化，紧跟电动智能化浪潮。
近健太坦言，丰田在中国市场既积累过经验，也收获过失败教训，未来希望把这些沉淀转化为前进动力，与中国产业伙伴携手成长，为中国消费者带来更多优质产品。
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