重庆
10月13日，比亚迪王朝网全新旗舰轿车大汉EV（参数丨图片）正式上市，共推出三款配置，售价23.59-27.59万元。
整场发布会看下来，给人留下的印象用一个字来形容，那就是“尊”，仿佛已经可以把那些拥有百年历史的传统豪华品牌踩在脚下。不过一台起售价不到24万的国产新能源车真能撼动奔驰S级和宝马7系的市场地位吗？
价格差了三倍，比的到底是什么
在售的宝马7系起售价是80.8万元，奔驰S级起售价是89.88万元，而大汉EV的顶配售价才27.59万。这不是一个维度的价格竞争，所以对比的意义不在于“谁更好”，而在于“值不值”？
大汉手里的牌：三张硬通货
第一张牌是尺寸与续航的无差别。大汉EV长宽高分别为5256mm/1999mm/1510mm，轴距3130mm。从尺寸上来看已经跟奔驰S级和宝马7系在同一个级别。并且入门版本续航就有1008km，配合比亚迪的闪充，5分钟能从10%充到70%。这个续航能力和补能效率意味着，长途场景下它和燃油车的体验差距在快速收窄。
第二张牌是配置的“越级平权”。后轮主动转向、云辇-A双腔空悬、道路预瞄，这三样在传统豪华车体系里，要么是选装列表里勾勾选选好几万的东西，要么只出现在高配甚至顶配上。大汉EV全系标配，转弯半径做到4.95米，比一些A级车还小。智能化方面的优势会更加明显，大汉EV标配的是天神之眼B与天神之眼5.0，并且提供了城区智能辅助驾驶和智能泊车辅助的兜底政策。
第三张牌是豪华的堆料逻辑。Nappa真皮、实木装饰、前排双零重力座椅、后排腿托、帝瓦雷音响、电吸门，这些配置单拉出来确实像那么回事。比亚迪很清楚，买这个价位轿车的用户，乘坐体验非常重要。
差距或许不在配置表里
然而，一台车之所以是7系或S级，从来不是因为配置表够长。
宝马的悬架和奔驰的底盘调校，积累的是几十年的数据与经验。大汉的云辇-A在硬件规格上不输，但空悬的标定功力、不同路面的滤震质感、车身俯仰和侧倾的抑制“火候”，这些是需要时间打磨的维度。硬件可以一夜堆满，质感需要一代一代迭代。
还有一个隐性差距是品牌的认同感。开一台奔驰S级去商务场合，对方不需要你解释这是什么车。开一台比亚迪大汉，你大概率得花几分钟说说它有多值。这不是产品力的问题，是品牌资产的问题。比亚迪在20万以下市场有相当号召力，但在30万以上，尤其是“行政旗舰”这个标签，认知建设才刚刚开始。
大汉EV谁适合买，买哪款
后驱激光雷达尊享型售价23.59万，作为入门车型，配置很高，1008km续航、后轮转向、云辇-A、天神之眼B全部给齐了，核心差异只在四驱和部分后排舒适配置上。
后驱激光雷达旗舰型售价24.99万多了车载冰箱，12.3英寸副驾娱乐屏、40英寸HUD抬头显示、流媒体内后视镜，在后排多了2个17.3英寸液晶屏，还有二排座椅的电动调节、记忆、加热、通风、按摩功能，价格只贵了1.4万。
四驱激光雷达旗舰型售价27.59万，升级到了双电机四驱，综合功率570kW，零百加速3.3秒，但电池容量还是102.3kW不变，所以CLTC纯电续航降至880km。
综合来看，中配是比较值得推荐的车型，它既有更长的续航，也有比较全面的舒适性配置。
所以，预算在25万左右，需要一台大尺寸、高配置、续航扎实的纯电轿车，对品牌溢价不敏感，更看重实际体验和用车成本的用户是比较适合买大汉EV的。
红点车评
大汉EV的出现，让花20多万买行政级旗舰轿车成为了可能，它用价格和配置撕开了一道口子。但对标宝马7系和奔驰S级这件事，现阶段更多是营销上的锚定，而非产品上的对等。
真正值得关注的不是大汉能不能打败它们，而是它会不会逼着整个20-30万级轿车市场重新思考“旗舰”的定义。从目前的产品力来看，这个压力是真实存在的。
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