北京
朋友们，熟悉赛车圈和纽北爱好者的朋友，相信对Manthey这个名字应该都不陌生，这些年靠着各种性能套件，帮保时捷一次次刷新了纽博格林量产车圈速纪录，声名早就在外了。但真正懂行的朋友才知道，Manthey的底子可不是靠“贴套件”堆出来的，而是整整三十年泡在赛车场里，一点一点磨出来的，说白了，都是经验。
今年正好是Manthey成立30周年，为了庆祝，Manthey直接搞了两款限量版赛道车，911 GT3 Cup MR 30、718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30，每款只造15台，加起来刚好是30台，成立30周年，全球限量30台，数字玩得挺工整。两台车都是纯赛道用车，无法正常上路的哈，当然，能买得起这样车的人，也不在乎是否能够开上路了。
先说这台911 GT3 Cup MR 30，它是基于992.1世代的GT3 Cup打造，朋友们最关心的发动机，从原来的4.0升水平对置六缸，直接扩到了4.2升，功率也从原来的510匹马力左右飙到了552匹马力。虽然数看上去提升不多，但这可不是小打小闹，要知道这动力水准已经往GT3 R那边靠了。
空气动力学、冷却、轻量化这些，Manthey其实在现有的GT3 Cup MR上已经做得非常成熟了，但毕竟是周年纪念版，所以还得再加点料，采用了全新前分流器、额外导流片、更大尺寸的尾翼，尾翼的端板上印着“30 Years of Manthey”专属图案。除此之外，前后轮拱向外扩，前轮距加宽了20mm、后轮距加宽了50mm，搭配自产的锻造轻量化轮毂、六向可调减震，还有碳纤维车身和中央散热器布局。开发阶段的原型车，在功率更低的情况下，已经在纽博格林北环NLS赛道上跑出了7分58.605秒的成绩，所以，现在这台动力更强的正式版，理论上圈速还能再快一点。
再来看这台718 GT4 RS Clubsport MR 30，它没搞发动机扩缸，依然是4.0升自然吸气，辅以搭配七速双离合变速箱，最高能够输出500匹马力。毕竟是为GT4赛事准备的，性能上限自然不如GT3那台，但中置发动机的驾驶乐趣、碳纤维轻量化车身，加上同样的“30周年”标识和座椅刺绣，依然是一台能让人笑出声的赛道大玩具。
这两台车都在10月9日的DTM收官站霍根海姆正式亮相，一共只有30台，所以订单截止到10月30日，之后Manthey会进行分配，预计718会先交货，最快会在今年11月就能到手，911可能要等到2027年一季度左右。价格方面，911 GT3 Cup MR 30在欧洲市场的起售价为419400欧元（约人民币315万），在美国市的起售价为580000美元（约人民币389万）。
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30目前只公布了美国市场的售价，起售价为390000美元（约人民币260万），欧洲市场的价格暂时没有公布，但肯定不便宜，而且都不好抢。
顺便提一嘴，保时捷的组织架构变化，保时捷今年把在Manthey的持股比例从51%提升到了67%，并且正式把Manthey纳入到了保时捷全新的“Performance”高性能业务板块当中。与专属定制、经典传承一起，构成了保时捷“跑车之家”的三大支柱。以后公路车型上的Manthey合作项目大概率会越来越多，这点其实一点都不意外，谁让人家在赛道上验证出来的东西，确实管用呢。
朋友们，如果你预算充足，你会选择911还是718？
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