四川
朋友们，我是小脉。
很多人听过关于苏 27 的段子：中国签完采购合同，卖飞机的国家先没了。但真实的历史，比段子更有分量，藏着一代人追赶世界先进水平的清醒与决心。
谈判拉锯 7 个月，从米格 29 到苏 27
1990 年的筹备会上，中方明确了苏 27 和米格 29 两个选型方案。随后提交的请示，将购买苏 27 连同相关技术一并写入。此时距刘华清率团访苏已不足一月。
巴黎航展上，苏 27 已公开亮相，普加乔夫的眼镜蛇机动成为当届航展名场面，这是已经经过国际验证的成熟机型。
但苏联起初只想推销米格 29，拒绝向中方展示苏 27，毕竟这款战机 1985 年才列装，是压箱底的装备。
谈判从 1990 年 5 月一直持续到 10 月，双方终于在北京达成采购框架。当月完成签约，中国购买 24 架苏 27 SK 单座型和苏 27 UBK 双座型。
同时达成后续 24 架的引进意向。单座型单价 2950 万美元，双座型 3050 万美元，合同总价 14 亿美元。
用罐头换战机，14 亿订单压上 1/8 外汇
14 亿美元的订单，相当于当时全国外汇储备的 1/8 还要多。1990 年中国外汇储备总额仅 110.93 亿美元，这笔采购几乎耗尽了全国近八分之一的外汇。
支付方式并非现金，而是以货易货。苏方急需轻工业品，手电筒、暖水壶、狗皮大衣都是他们点名要的物资。
中方用一列车一列车的罐头、纺织品和皮货，换回来了 24 架当时世界顶级的三代机。
1991 年，苏联解体，合同是与苏联政府签订的，而飞机制造厂在俄罗斯，发动机生产线在乌克兰，这笔订单的归属一度悬而未决。
好在叶利钦政府急需外汇，也希望维持对华友好关系，苏 27 的交付按原计划推进，1992 年首批战机飞抵安徽芜湖空军基地。
从引进到自研，25 年长出国产战机家族
沈飞先是完成苏 27 的组装，随后逐步替换国产雷达、导弹和航电设备，衍生出歼 11B。
以此为基础，中国航空工业又发展出歼 15 舰载机、歼 16 多用途战机和歼 16D 电子战飞机，构建起完整的重型战机家族。
从 1992 年接装第一批苏 27，到 2017 年歼 20 正式服役，中间隔了 25 年。这 25 年里，苏 27 从引进的 “宝贝疙瘩”，变成了中国自研战机的垫脚石，彻底填平了与世界先进水平的代差。
大国重器从来不是等来的，是谈出来、干出来的。当年的谈判拉锯、物资换购的艰辛、苏联解体后的波折，背后是一代人对中国航空未来的清醒判断：
承认差距，抓住机会，既解决眼前的防务需求，也为自主研发打下基础。
如今东海上空伴飞外机的战机，早已不是当年的苏 27，而是中国人完全自主研发的国之重器。
这正是当年引进苏 27 留下的最珍贵遗产：把借来的技术，长成了自己飞翔的力量。
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