比亚迪大汉正式上市：售价23.59万起，空悬、后轮转向、激光雷达全系标配

10月13日，北京。比亚迪王朝网全新旗舰——大汉（大汉EV）正式上市，定位"闪充豪华旗舰轿车"。新车共推出三款配置，官方指导价23.59万至27.59万元，相比预售阶段24.99万元的起售门槛，入门价直接下探了一万多元。上市当晚，比亚迪还现场完成了首车交付。

这是王朝品牌累计销量突破千万之后推出的第一款9系旗舰轿车，也是继全尺寸旗舰SUV大唐之后，王朝在轿车品类落下的另一枚重子。而"196项全系标配"，成了这场发布会被反复提及的关键词。

一、千万王朝之后，为什么需要一台"大汉"

把时间线拉长，汉家族在比亚迪体系里的分量一直不轻。2020年第一代汉以中大型轿车的身份，切入被合资与豪华品牌长期占据的赛道，此后几年一路向上。如今站在千万用户的节点上，比亚迪需要一台真正进入D级、能够与56E乃至更高级别产品正面对话的行政轿车——大汉承担的正是这个角色。

发布会上，王朝总经理路天用三个判断句给旗舰立起了规矩：没有1000公里续航和闪充，不要叫旗舰；没有标配空气悬架和后轮转向，不要谈豪华；没有总裁后座和标配双零重力座椅，不要谈舒享。话讲得很满，潜台词也很清楚——大汉要用"标配"这两个字，重新划定这个级别的准入门槛。

从一线反馈看，市场已经给出初步回应。据经销商介绍，大汉上市后订单转化率表现不错，到店用户画像集中在三四十岁的男性群体，其中不乏老款汉车主直接过来置换。

二、D级体量，装得下东方豪华

大汉的长宽高为5256×1999×1510毫米，轴距3130毫米，已经摸到标轴D级车的体量，也是王朝网有史以来尺寸最大的轿车。它没有用夸张的线条制造攻击性，设计主题叫"光韵东方"，官方更愿意用"肉里藏筋"来形容——曲面温润，力量感藏在体量和光影里，不喧哗，自有声。

前脸是辨识度最高的部分：一条长达2.41米的一体式贯穿日行灯横贯车头，取名"飞檐破晓"，官方称其为全球量产车之最；轮心悬浮"汉"字标在行驶中始终保持正立；21英寸山河明镜大饼轮毂静止时厚重、转动时又有流动感。配色提供四款双拼与五款单色，赤帝红、云海米、千山翠、星汉银、曜石黑一字排开，其中千山翠、赤帝红是汉系老用户熟悉的招牌色，双拼车身在上市期还可限时免费选装。

尺寸上的越级，最终要落进座舱里才算数。大汉官方给出的车内空间利用率（得房率）达到90.8%，称为同级第一。前排双零重力座椅全系标配；白栓木真木饰板由手工打磨，官方称单块原料成本接近2万元，而且每一块的纹理都不相同，等于每台车的内饰都是独一份。

听觉是另一处投入重点：全车31个帝瓦雷扬声器按7.1.4布局，配合8个独立头枕音响，把声音真正"包围"起来。屏幕则是成体系地铺开——40英寸AR-HUD、12.3英寸副驾屏、17.3英寸后排吸顶屏，全车8块屏各司其职；再加上1.95米全景天幕、130升电动前备箱，以及-6℃到50℃的双向侧开冷暖冰箱，家用与商务两头都要顾到。

右后"总裁座"专门瞄准商务场景：四向腿托、90度脚踏、靠背12度电动调节，再搭配与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃，一键在透明与雾化之间切换，配合隐私声盾，后排就是一个可移动的私密会客间。上车的仪式感也被照顾得很细：蓝牙无感解锁、迎宾灯自动点亮、座椅与方向盘主动让位、电吸门轻轻吸合，整套动作连贯而顺滑。

三、从续航到底盘，旗舰硬实力一次给全

动力与补能，是大汉最硬的部分。它搭载第二代刀片电池，后驱版CLTC续航1008公里，官方称这是目前D级纯电轿车的最长续航；四驱版为880公里。超长续航的背后，是0.197的超低风阻系数，达到量产车顶尖水平，并拿下2026汽车空气动力学分会"年度低风阻车型"。

闪充为全系标配。官方数据显示，5分钟可把电量从10%补到70%，9分钟从10%补到97%；即便在零下30℃的极寒环境，补能时间也只增加约3分钟。比亚迪同时给出了补能网络的时间表：到今年底建成2万座闪充站。对于一台纯电大型轿车来说，"长续航+高功率补能+网络铺设"被同时摆上桌，指向的是把里程焦虑和补能焦虑一起拿掉。

大车最怕"笨"，大汉用两项配置正面回应。其一是后轮主动转向，后轮可实现±7°转向并支持蟹行模式，让这台五米二有余的旗舰最小转弯半径只有4.95米，官方称媲美A0级小车，掉头、泊车都不显吃力。其二是云辇-A双腔空气悬架全系标配，带道路预瞄功能，悬架支持100毫米自由升降。配合前双叉臂、后五连杆悬架，高速稳、城区灵、烂路贴地，是它想同时拿到的三个结果。

辅助驾驶方面，大汉全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），硬件包含1颗激光雷达、11颗摄像头与12颗超声波雷达，搭载天神之眼5.0，覆盖高快领航辅助、城市领航辅助与全场景智能泊车。值得注意的是，比亚迪为智能泊车提供安全兜底，并赠送为期1年的城市领航辅助兜底——把"敢不敢用"的责任部分揽到自己身上，是这一代高阶辅助驾驶竞争中越来越常见的打法。

座舱里的AI超级智能体"迪迪虾"同样标配，支持多模态自然交互，能记住用户偏好、规划复杂路线、预订酒店、打通车家场景；另有比亚迪自研的灵动按键，一按一扭即可控车，既照顾到不爱动口的人，也方便后排乘客随手操作。

性能上，后驱版单电机最大功率370千瓦，零百加速4.9秒；四驱版增加一台200千瓦前电机，综合最大功率570千瓦，零百加速3.3秒，最高车速270公里/小时，官方百公里制动距离32.83米。超车并线时动力来得干脆，脚下始终留有余量。

安全配置也没有留下缺口。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，官方称可在直线200公里/小时、弯道150公里/小时的工况下，维持爆胎后的稳定控制；乘员舱按C-NCAP五星标准开发，整车高强度钢与铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配备11个安全气囊。针对雨季涉水，它还准备了强降雨驻车守卫——监测到水位上升，车辆会主动抬升悬架并通过手机App提醒车主挪车，属于平时不起眼、关键时刻可能派上大用场的功能。

四、细节与权益，功夫在日常

在硬核参数之外，大汉还塞进了不少高频小功能：门板首饰盒、副驾挂钩、可设密码的手套箱（喊一声"小迪"即可电动开启）、全车14处拓展点位与36处储物空间，手机、钥匙、水杯、墨镜都有地方安放；另有单独开模的专属曲面钥匙，以及ADB智慧大灯——会车时主动避免眩目，照明距离还会随车速变化。

购车政策上，上市期推出十三重专属礼遇，覆盖从购车到用车的全生命周期，包括闪充充电权益、双拼车色限时免费选装、置换补贴等。

结语：这一次，轮到大汉给旗舰立规矩

回到价格本身。23.59万至27.59万元，买到的是一台D级尺寸、千公里续航、五分钟闪充、空悬加后轮转向、激光雷达辅助驾驶全系标配的大型纯电轿车。汉用六年时间，证明了中国品牌能在中高端轿车市场站稳脚跟；而大汉，则把战火烧到了传统豪华品牌定义规则的D级区间。

它的意义或许不止于一款新车的销量，更在于把过去百万级车型上的配置，以二十多万级"全系标配"的方式摊开在台面上。当空气悬架、后轮转向、总裁后座、激光雷达不再是顶配专属、不再需要逐项加价，豪华旗舰的定价逻辑，就已经被悄悄改写。从打破格局到制定规矩，王朝的又一次向上，就从这台大汉开始。