天津
伴随新能源汽车保有量的不断增加，不少老旧小区面临着车多桩少、容量吃紧等充电难题。为此，要么限制充电桩的数量，要么增加小区配电容量。但是不少小区又不具备增容改造的条件，怎么办呢？眼下，江苏苏州正在创新一种“以荷定充”车网互动的充电新模式，效果怎么样？
总台央视记者 徐大为：“新柳溪花园小区位于苏州吴江区，这个小区有10多年了，小区在干一件事，也是江苏省内首次探索，就是试点‘以荷定充’车网互动充电项目。目前，小区已经有23台这样的充电桩。”
“新柳溪花园小区是一个老旧小区，它的配电容量是有上限的。而且，现在很多小区居民用的都是新能源电车，充电的需求也在快速增长。这样一台充电桩，它的功率有7千瓦，跟一户居民家的用电差不多。在用电高峰期的时候，有些车同时充电，小区的用电负荷可能就会过载。在不改变小区配电容量的前提下，能不能够让这些电车在高峰期自如地充上电，并且又不抢占这些居民家的用电？”
“国网苏州吴江区供电公司摸索‘以荷定充’的充电模式。具体来看，这个充电桩跟我们平时见到的没什么两样，但是它是有大脑的。这些充电桩通过信号跟配电房的感知设备直接联系起来，所以它能够在充电的时候，直接感知到小区整个的用电负荷，以及车辆的用电情况。”
“下午是小区用电低谷，我们看到，车机上面显示车辆处于满负荷充电状态。在晚饭之后，正好是新能源车充电特别多的时候，车机上面显示的用电功率从五点几一直在自动地调整到二点几，这样能够保证把更多的用电让给居民，也确保了整个小区的用电安全。这样一个‘以荷定充’的充电模式，在试点之后，像我身边的这些地面的车位都可以加装充电桩，数量大幅提升，而且充电桩都是通过‘统建统服’的模式来建设的，小区和居民都不用掏钱，小区也不用腾出更多的地方来建配电房，省去了很大的麻烦。”
内容来源：中央广播电视总台
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