懂车帝是什么背景？敢屡次硬刚鸿蒙智行？为啥不报警？网友：被判一年八个月的翔翔就是它家前员工

　　随着三部门宣布成立联合调查组，懂车帝这次"刹车踏板智驾断裂测试"进入热度降温期。

　　现在全球网友都在等待三个权威部门的调查结果，这件事情的影响确实太大了，“罗生门”需要给公众一个交代！

　　有不少网友在评论区问，懂车帝到底是何方神圣，竟然敢屡次硬刚鸿蒙智行？

　　懂车帝原来是今日头条的汽车频道，2017年8月作为独立App上线，由字节跳动孵化出来的。

　　
字节跳动，是一个隐形巨无霸公司，据外媒The Information最新披露，2026 年上半年，字节跳动营收已经达到 1200 亿美元，同比增长约 30%；净利润约 200亿美元。按照现在人民币对美元大约 6.7左右的汇率粗略换算：半年营收大约 8000 亿元，净利润约1340 亿元。

　　2023年12月北京懂车帝科技工商变更，原大股东“今日头条有限公司”退出，厦门懂车族科技接手；上层再通过香港懂车帝科技保留字节系影响力。

　　2026年2月市场传出其正筹划赴港IPO，募资10亿至15亿美元，如果落地的话将是字节体系首个独立上市业务。

　　2023年懂车帝组织漠河冬测。鸿蒙智行问界M7增程版纯电续航达成率31.6%，在二十多款混动车型里面垫底；

　　余承东朋友圈原话“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”。

　　
问界官方经过取证回应称测试前71分钟开空调、十几次开关门窗、起始电量只有74.9%，背离了真实场景。

　　2024年1月鸿蒙智行旗下问界、智界停止与懂车帝、汽车之家、易车在门店会员和销售线索上的合作，官方口径是“协议到期、新商务未谈拢”！

　　2025年7月，懂车帝推《懂车智炼场》智驾横评，近40款车跑15类高危场景。鸿蒙智行旗下问界M7、M8、M9和智界R7在“消失的前车”等项目里表现不佳，鸿蒙智行只回14个字：“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”

　　同一档节目里，特斯拉Model 3、Model X在高速场景里成绩亮眼；7月25日马斯克在X上转发懂车帝这段高速公路场景测试视频，配文称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”特斯拉副总裁陶琳跟着补一句“不关注排名，对安全的要求没有上限”。懂车帝自己则反复强调：这是辅助驾驶科普节目，未做任何官方排名。

　　2026年懂车帝评测尊界S800用“洋葱蹭音响罩”、到国庆期间尊界V800“踏板三连断”后，彻底火出圈了。

　　但奇怪的是，为什么鸿蒙智行不去告呢？

　　就像经济日报说的，滥用非标极限测试，测评武器化，伤害性还是挺大的！

　　国家这边已经逐年在收紧非标准测试。2025年9月六部门开展《汽车行业网络乱象专项整治》，点名不规范测评、以测养商、商测结合、水军抹黑；

　　2025年12月网信办点名懂车帝平台账号“阿贵艺车”集纳负面、炒作事故；

　　2026年6月《网络测评活动规范》落地：有国标或行标优先用，非标必须事先论证、说明差异，带购物链接的测评标“广告”。

　　2026年“原来是翔翔啊”高若翔因小米SU7与极氪007假碰撞、隐瞒小电瓶接线、用叉车压坏电瓶冒充碰撞损坏，构成损害商品声誉罪，一审有期徒刑一年八个月。

　　也有网友提出如果厂家觉得懂车帝是媒体，如果测评不准确，那就起诉啊，不是有那么多小博主被起诉赔偿么？

　　所以网友有这个疑问，为什么懂车帝没部门能管管？

　　实际上并不是没有监管，而是监管很难覆盖到如此细致的程度。只要车辆是自租自购、录像是完整没有剪辑、没有收钱修改结论、没有捏造数据，非标极端测试就处在有争议但未必违规的灰色地带。

　　媒体平台就是裁判兼运动员双重角色，车企既担心其带节奏又离不开其流量获客；而监管部门通常要等到出现造假、敲诈、集纳负面等明确违法情形才会介入，日常阶段只能依靠《网络测评活动规范》进行软性约束。

　　
希望这次“尊界踏板支架断裂”事件，能够更好的规范一下“野生非标极端”测评，避免测评武器化！

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