充电要变天？若无意外，2027年充电服务费将迎来4大转变！

现在开电动车的朋友多半都遇过这种糟心事儿，明明一度电没多少钱，加上服务费之后，整台车充电居然多花出一碗加肉牛肉面钱。这笔糊里糊涂的收费早就被车主吐槽烂了，而行业内部其实早就暗流涌动，不出意外到2027年，充电服务费就要迎来天翻地覆的变化。

咱们中国电动车现在有多猛，不用多说，连续八年稳坐全球销量第一，把智能汽车做成了普通人也能买得起的产品，续航科技都能打，让全世界都刮目相看。车主平时在车里享受自动泊车、座椅按摩，舒坦得不行，唯独充电这事儿，一扯到服务费就堵得慌。“电动车省油不省钱”早不是段子，已经变成千千万万车主实实在在的痛点。

这笔说不清道不明的收费不可能一直乱下去，按照市场逻辑推演，2027年之前必然迎来四大颠覆性转变。未来收费会从死板的一口价变成分场景精细化定价，服务费也可能直接打包进电价，不再单独列出来晃眼。只收手续费不提供服务的现状会改变，以后服务费里会包含洗车休息这些实实在在的内容，最终还会走向政府指导的区域统一定价。

新能源汽车销量连涨，把充电桩市场的蛋糕越做越大，也引来了各路玩家下场抢食，现在新一轮跑马圈地已经开始了。这次进场的不是之前的零散小资本，是背着能源转型任务的石化巨头。九月份壳牌全球最大的电动车充电站，已经在深圳机场正式投运了。

这个国际石油巨头现在铆足了劲在中国投充电站，目前已经建成八百座，终端数量达到两万五千个，这还只是布局的开始。不止外资石油巨头，国内的石化企业也在大手笔砸钱，中石油直接掏十五亿收购了充电桩企业莆田新能源的全部股权。人家明说了，要抓住未来三年新能源产业的窗口期，大步往充电桩市场冲。

按照中国充电联盟的数据，截至今年七月，国内充电基础设施总量已经达到六百九十二点八万台，同比增加了百分之七十四点一。看着增量很猛，但目前车桩比只有一比二点六，说明作为新基建的充电桩市场，远远还没到饱和的时候。巨头们扎堆进场，不少人都好奇，现在格局都差不多定了，他们要怎么打开局面，一直不赚钱的充电业务又要怎么破局。

现在国内头部充电桩运营商，大致分成三个阵营，分别是特来电星星充电这类民营资本，国家电网南方电网这些国家队，还有自己做充电服务的主机厂。目前国内九成以上的用户和订单，都掌握在民营第三方运营商手里，特来电星星充电云快充这三家头部企业，光充电设施就超过三十万台，占总量的百分之十七以上。国家队手里的充电设施，只占到总量的百分之五左右，入局不算深。

为啥国家队对充电桩投资这么谨慎，说白了这个行业太吃钱，投下去要三五年才能回本，现在整个行业平均利用率不到百分之十，一天二十四小时里，充电桩只有不到两个半小时能用。高速上的充电桩利用率更惨，连百分之一都不到，大部分充电站从开站那天起就一直在亏。

就算是头部的特来电星星充电，也一直处在亏损状态，盈利站点赚的钱，全拿去填新站点的资金窟窿了。算笔明白账你就懂，十个一百二十千瓦的充电桩，加上接线、调试、变电箱的采购成本，最少也要五十万，一千座充电站就是五个亿起步，这还不算基建和电网扩容的费用。这两年不少运营商为了吸引运营车辆，还加建了餐饮休息区，单站的初始投资又涨了一截，压力更大。

之前行业的玩法就是疯狂铺硬件抢点位，为了拿好位置不惜打价格战，整个行业都陷在巨额亏损里，早就盼着大变局了。最近不少车主都觉得充电涨价，有的地方甚至快和油价差不多，不少人骂运营商学共享充电宝割韭菜，其实真错怪他们了。充电费分电费和服务费，电费是运营商代收，一分不少要交给电网，电价涨多少都落不到运营商口袋里，只有服务费才是他们真正的收入。

现在全国平均服务费大概是一度电四毛钱，不同城市不同点位浮动在三毛到七毛之间，这个基准还是早期头部玩家定下来的。这次车主感觉到涨价，主要是夏季用电高峰，不少地方把中午十二点到下午两点的平段电价调整成了尖峰电价。上海的尖峰平谷电价差最大能到一度电一块八毛九，这才是涨价的主要原因。

其实运营商也在想办法平衡价格，尖峰时段会主动把服务费降到三毛到四毛，谷时段再调到六毛到八毛，就是为了拉小总价的波动。部分地区确实上调了一点服务费，不过这也是因为之前价格战打得太厉害，现在只是回到了正常的价格区间，算不上割韭菜。之前有聚合平台搞零服务费抢用户，直接被整个行业抵制，头部玩家都退出了平台，三十五家充电企业联合反对，毕竟现在大家都靠现金流活着，没人能接受打破底线抢市场。

现在行业已经进入整合期，趋势很明显，从之前的社会资本主导，慢慢转成大基建投资，国有资本和产业资本都在卡位入场。现在刚好是三四年前建的充电站要换设备翻新，给第二轮投资创造了很好的机会，中石油收购莆田新能源之后，直接拿到两万四千台公共充电桩，一下子就跻身行业前列。中石化也定下了二零二五年建成五千座充换电站的目标，现在一直在稳步推进自建项目。

不止国内巨头，壳牌BP这些国际能源巨头，也一直在通过收购合作扩大国内的充电版图，绑住了不少本地合作伙伴。很多业内人都觉得，大资金大巨头进场，肯定会带来新一轮洗牌，那些运营不好资金弱的中小玩家，会慢慢被头部企业整合。充电桩本质上和加油站一样，都是能源基建，以后会慢慢变成加油站那样的模式，国家队主导，告别之前恶性价格战的乱象。

现在整个整合的过程，其实就是在给四大转变铺路，行业从疯狂圈地转到精细化运营，提升效率赚钱。等到整合完成，之前乱收费、说不清道不明的服务费问题，都会慢慢得到解决。离2027年其实没几年，电动车的渗透率越来越高，用户的需求倒逼行业改变，这四个转变已经是不可逆的趋势。

以后服务费会越来越透明合理，打包计价会取代账单上单独列出来的服务费项目，场站的附加服务也会越来越完善。你想要实惠，市场就会逼着运营商降价，你想要更好的体验，运营商就得赶紧升级服务。毕竟用户的选择，才是改变行业最快的推手，趋势来了，我们只要跟着看就好。

参考资料：中国汽车报 我国充电服务费未来发展趋势展望