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跑车品牌的价值，一半在过去，一半在将来。保时捷的底气，恰恰来自一条环环相扣的产品主线：纯电动718、B级全新SUV，以及中置发动机超级跑车平台Mission S。顺着这条主线，保时捷销量的未来版图正一点点清晰起来。
在10月7日举行的资本市场日上，保时捷股份公司发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede ’35”战略。产品与技术是其中的核心支柱。对保时捷而言，产品是保时捷销量的根基，把产品做对、做专、做向上，保时捷销量自然就有了扎实的支撑。
先看近处的节奏。保时捷率先推出的是纯电动718 Boxster（参数丨图片）和Cayman车型，预计将在2028年首个完整生产年度助力销售。紧接着，2028年保时捷还将推出一款B级全新SUV车型，与当前纯电动Macan并行销售。这款搭载内燃机和插电式混合动力系统的新车型，在2028年量产爬坡后，预计将于2029年对保时捷销量和盈利能力带来显著贡献。
再看向上的一端。保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）在资本市场日上表示：“在这一阶段，我不想透露太多，但我可以告诉大家，我们正在开发一个超级跑车平台，并计划将其作为全新中置发动机超级跑车的基础——一款定位在911之上的车型。Mission S就是对于这样一款车可能呈现的样貌的构想。”这款定位高于911的持续量产产品序列，将为保时捷销量开辟一块全新的天花板。
产品组合的“做减法、提均价、上高段”，同样在为保时捷销量蓄力。保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，降低组合复杂度，中期内让单个衍生版本平均销量提升约30%；同时把资源集中到更具运动性与更高利润的细分市场。中期目标是将D/E级车型在整体产品组合中的占比提升约45%，具体动作包括通过更具情感属性的911衍生车型强化911在D级市场的布局，以及探索开发定位高于Cayenne的D级SUV。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款能够定义品牌形象的新产品。
动力系统上，保时捷继续“三管齐下”，投入于能够定义品牌特征的内燃机与插电式混合动力系统，同时研发下一代电池技术，让每一种动力形式都服务于对应细分市场的运动性。平台协同方面，保时捷与奥迪深化PPE与PPC应用，既提升研发效率，又通过品牌专属技术保留保时捷的操控与个性。
从纯电718的落地，到B级SUV与Macan的并行，再到911衍生的补强与Mission S的天花板，保时捷销量的产品版图正在层层铺开。每一个细分市场，都有一款最具运动性的车型来承接；每一条产品线，都在为保时捷销量添一份确定性。面向2035，保时捷销量不只是当下的答卷，更是一幅由热爱与专业铺陈的长卷。
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