上海
10月14日，停更数月后，威马汽车官方微信公众号10月14日突然更新，发布题为"第一天：B能汽车，请发我们工资"的短文，公开向其重整投资方讨要薪酬。该帖上线不久即被删除。文中以字母替代的"B能汽车"，被外界普遍解读为指向宝能汽车。
记者核实，威马汽车重整投资人为深圳翔飞汽车销售有限公司。股权穿透信息显示，翔飞背后浮现"宝能系"身影，其法定代表人黄晶亦为昆山宝能汽车有限公司实际控制人。针对讨薪内容，宝能汽车官方热线客服回应称，威马目前由翔飞接手，并确认翔飞与宝能存在关联；对于欠薪，客服将其归结为历史遗留问题，称"是威马以前欠的"。
与讨薪帖同期曝光的还有车主服务停摆。威马官方App"小威随行"目前已在苹果App Store无法搜索到，自今年6月底起就有大量车主反映无法登录使用，远程控车、提前开启空调等功能失效。宝能客服称该系统"已处于欠费停机状态"；威马售后方面则给出不同说法，称App由网联部门负责，无法使用"大致是服务器问题"，目前尚无具体恢复时间表。
公开资料显示，威马汽车成立于2015年，曾与蔚来、小鹏、理想并称造车新势力"四小龙"，巅峰时期年销量超4万辆。2023年10月威马申请破产审查，同年12月法院受理；2024年3月，法院确认其资不抵债，进入实质合并重整程序，审计报告显示威马科技集团负债达203.67亿元。法院此前披露的职工欠薪数据显示，威马四家公司共拖欠数百名员工薪资、赔偿金及福利金逾4000万元。
2025年4月，上海三中院裁定批准威马重整计划，翔飞作为重整投资人接管威马四家公司；同年9月，威马发布《致供应商白皮书》宣布复产。然而此次官微讨薪与App停摆，令这家试图"复活"的车企再度陷入停滞质疑。截至发稿，威马汽车官方未对此事作出正式回应。
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