武汉长江大桥的秘密，很多人都不知道！就在汉阳桥头

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

10月15日，

武汉长江大桥迎来

正式通车69周年纪念日。

今天，祝TA生日快乐！

武汉长江大桥横跨武昌蛇山和汉阳龟山，是长江上第一座大桥。大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路。全桥共有21285吨钢梁和8个桥墩。

来到武汉的游客，几乎都会将长江大桥作为重要一站。

武昌桥头下，有一座武汉长江大桥建成纪念碑，碑上镌刻着毛泽东主席的诗句“一桥飞架南北，天堑变通途”，底部刻有《武汉长江大桥建桥记》。少有人知道的是，在大桥那头的汉阳莲花湖公园里，还有一处“武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑”。两处纪念碑各守一头，守着武汉人与长江大桥朝夕相伴的69年。

汉阳莲花湖公园里的“武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑”。记者刘晨玮 摄

10月14日，记者来到莲花湖路，找到了这一纪念碑。碑文题为《管柱钻孔法试验记》，其中提到了苏联专家康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林。西林研究了长江的水文测量记录和地质勘探数据，发现长江水流急，流速远超欧洲的江河。

如何在江底建起坚固高大的桥墩？这是长江上建桥遇到的第一个难题。如用传统的“气压沉箱法”，不仅投入巨大，还会对施工人员身体造成伤害。西林提出采用“管柱钻孔法”，将水下施工改为水上施工。曾任中铁大桥局副总工程师的桥梁专家钱学新如此描述：“类似给人栽牙齿一样，柱子栽到江底下，让它牢固地‘长’在岩石上，再形成桥墩。”

武汉长江大桥上下两层，上层行人行车，下层为铁路。记者胡冬冬 摄

碑文里写道：“这种方法在世界上从未用过。”大桥施工技术团队经过一系列艰苦试验，建起一批试验管柱并试验成功，最终将“管柱钻孔法”成功应用于武汉长江大桥建设。这一方法的运用，保证了工程进度，也使工程造价大为降低。大桥通车后，莲花湖畔的这座巨型试验管柱被保存下来，成为那段历史的见证。

武汉长江大桥建成纪念碑。记者胡冬冬 摄

如今，武汉长江大桥武昌桥头堡的纪念碑上，依然用铜字铸有西林等28名苏联专家的名字。资料显示，西林去世后长眠于莫斯科卡涅特尼科夫墓园，墓碑背面正是雄伟的武汉长江大桥图案。

武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年。从1967年开始，大桥定期接受“体检”。如今，69岁的大桥依然坚如磐石。

黄鹤楼与武汉长江大桥建成纪念碑同框。记者胡冬冬 摄

不久前的国庆假期，长江大桥武昌桥头堡人行梯道试运行开放，首日参观人次即突破2万。来自浙江的游客江女士告诉记者，走上长江大桥，心中感慨万千，眼泪在眼眶里打转，“为祖国骄傲，为我是中国人而自豪”。

给大桥唱完生日歌，湖南姐妹又“钻”进了这座博物馆

“就是想赶来给大桥过个生日”，14日上午，来自长沙的胡女士和妹妹专程走上大桥。站在桥栏边，望着浩荡长江，姐妹俩情不自禁唱起了《我爱你中国》，录下视频分享到家庭群。

给大桥庆生后，两人意犹未尽，“回到酒店搜了一下，发现武汉有一座中国桥梁博物馆，立刻预约了”。当天下午，姐妹俩便钻进了这座中国首家综合性桥梁主题博物馆。

胡女士（右）与妹妹正在博物馆里欣赏武汉长江大桥公路桥面的铸铁栏杆的浮雕图案。

走进大桥展厅，一座等比例复刻的建成纪念碑率先映入眼帘，气势不减。碑上“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句与《武汉长江大桥建桥记》，让姐妹俩感叹建桥不易。

“在桥上错过了真碑，没想到在这里遇上了。”胡女士笑着说。

武汉长江大桥建成纪念碑的复刻版。记者刘晨玮 摄

通车仪式参加者签名、通车纪念封、纪念章、刊载通车新闻的老报纸……一件件“会说话”的藏品，把她们带回了1957年10月15日那个沸腾的日子。最让姐妹俩着迷的，是公路桥面铸铁栏杆上50种以镂空剪纸手法塑造的浮雕图案，涵盖间隔、花卉、花鸟、民俗四大类，“原来桥上每一根栏杆都是艺术品”。

在博物馆里，姐妹俩还了解到一个惊人数字：如今飞架武汉大江南北的长江大桥已有12座。“站在桥上就能望见杨泗港长江大桥。”胡女士感叹称“大开眼界”。

1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车仪式的资料图。

从博物馆出来，胡女士说，给大桥过完生日，再看这些藏品，感觉像是给一位老朋友补过了一个完整的生日。

博物馆工作人员介绍，近期来馆参观的游客中，不少人都刚游览了大桥，“先被大桥震撼，再想深入了解它”。

这座69岁的桥，生日这天不仅收获了游客的歌声与鲜花，更收获了一批批专程来“读懂它”的人。

（来源：长江日报）