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10月12日，零跑在巴黎国际车展上完成了A05（海外名称B03）的欧洲首秀，旗舰SUV D19同步展出，零跑欧洲布局再进一步。
零跑科技创始人朱江明出席了新车揭幕，并谈到了出海的关键。
截至目前，零跑海外已上市或开放订购的车型包括T03、C10、B10、Lafa5（海外名称B05）和A10（海外名称B03X），具体销售与交付进度因市场而异。后续产品方面，A05对应的B03预计于2027年初在欧洲销售；D19则已在巴黎车展亮相，但尚未公布明确的海外上市时间。
目前零跑正以A、B、C系列车型作为欧洲市场主力，在丰富产品组合的同时，依托Stellantis推进销售、服务和制造布局。
网点建设方面，零跑国际依托Stellantis现有经销与服务体系拓展欧洲网络，到9月底，欧洲销售与服务网点超过1000家。
补能服务方面，零跑车主还可接入Stellantis旗下Free2move Charge充电生态，使用欧洲超过100万个公共充电点。
欧洲本地制作方面，零跑宣布其纯电B10已在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂正式投产，面向欧洲市场生产整车。朱江明透露，项目首期本地化率将超过40%；随着零跑自研自制零部件陆续在欧洲本地投产，这一比例还将持续提升。
本地制造，是朱江明理解汽车出海的关键。朱江明表示，每个国家都希望本地化制造，车企顺势而为才能真正有竞争力。在他看来，借助Stellantis集团的整个体系，可从前端获得一手资料，更好理解用户需要，从而快速研发贴合当地市场需求的产品，并将制造、服务本地化。
产品、制造与服务的同步推进，构成了零跑“用最短的时间、最低的资产投入，跑出最快速度”的经营路径。
2025年，零跑全年出口67,052辆。2026年官方设定的海外销量目标为 10万至15万辆，公司高管在半年报业绩会上表示，全年海外销量预计可达 20万台，并指出15万辆的出口目标可以提前完成。
2026年，零跑在德国市场，前三季度注册量达16044辆，同比增长261.3%；而在法国、德国、意大利、西班牙四个欧洲核心市场，零跑纯电上牌量均进入前三。
2026年前9个月，零跑累计海外出口约15万辆，提前完成公司既定的年度海外出口目标，向20万冲击。
随着海外销量攀升，7到9月，零跑稳定实现单月交付10万+，1-9月累计交付约66.7万辆，完成全年目标约63.5%。
海外业务对收入的贡献也在提高。2026年H1，零跑汽车整体营收381.07亿元，同比+57.2%，海外营收88.75亿元，同比+379.7%，欧洲是目前的核心收入来源。
海外单车收入约9.22万元，略低于国内单车收入的10.20万元。但零跑汽车高级副总裁曹力在2026年6月的发布会上明确表示，零跑国际业务已实现年度盈利，海外市场毛利率达到18%-20%，显著高于国内水平。
不过，朱江明定义的这种“反向合资”换速度的出海模式，也意味着零跑的欧洲业务与Stellantis深度绑定，一旦双方战略调整或利益分歧影响合作，零跑的渠道拓展与本地制造节奏都可能受到牵动。
对于这段合作关系的稳定性，朱江明用婚姻作比：“两个人刚结了婚，前段时间是稳定的，小孩也生了。但会不会离婚？取决于双方怎么样把这个日子过好。”
来源：车观察
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