广东
21世纪经济报道记者柳宁馨 钦州报道
钦州港东站坐落于钦州港区，2015年正式开通运营。在这里，西部陆海新通道建设的海铁联运“最后一公里”被打通。
10月14日12时，一列装载着南非锰矿石和海南豆油的X9596次列车从钦州港东站发车，开往重庆小南垭站，进一步丰富当地工业原料和食用油供应。
（钦州港东站，柳宁馨/摄）
国铁南宁局钦州港东站站长赵桂湖向记者介绍海铁联运的运输过程：“例如，一列火车从重庆开到我们车站，半个小时左右，我们会用机车把货送到货位上，再由中铁联集的中心站把货卸下来，之后通过汽车将货运到码头，装船下海。”
伴随西部陆海新通道的建设，钦州港东站逐步从海边小型货运站转型为国际化货物枢纽站。
从今年的货运量看，截至目前，钦州港东站通过铁路运输发送货物570余万吨，到达货物500余万吨，累计运输货物达到1070万吨。
赵桂湖告诉记者，今年以来，铁路部门持续拓宽西部陆海新通道班列辐射范围，目前班列固定运行线路达到54条，比上一个季度又增加了2条。10月6日，今年以来西部陆海新通道海铁联运班列累计运输集装箱突破100万标箱，自开行以来累计运输集装箱达610万标箱，年均增速超50%。
与此同时，铁路部门正在加快钦防、钦港铁路增建二线扩能改造工程建设，预计今年年内和明年上半年陆续通车运营，届时钦防、钦港铁路将由“单车道交汇运行”升级为“双车道追踪运行”，线路通过能力将提升200%以上，海铁联运能力将得到质的跃升，进一步保障沿海港口与西部地区的物流畅通，助力国内国际双循环，也为区域对外开放、向海图强注入强劲的铁路动能。
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