河北
小米推出拥有三电机、最大功率达到1139千瓦（1548马力）的SU7 Ultra至今已有几年，其强悍的性能无疑给欧洲传统车企带来了巨大震撼。这款车曾一举拿下纽博格林北环赛区量产行政级纯电动车的圈速纪录，直到今年早些时候被保时捷Taycan（参数丨图片） Turbo GT Manthey版本打破。
显然，小米并不打算让保时捷独占鳌头。摄影师最近在纽博格林赛道拍到了两辆造型极其夸张的小米SU7 Ultra全新原型车，其配备的空气动力学套件升级比起保时捷Taycan的Manthey套件显得更为激进。事实上，这款量产取向的SU7 Ultra正快速演变，外观表现越来越接近此前打破纪录的小米SU7 Ultra Prototype概念车。
车辆的前脸变化尤为明显，小米工程师重构了前保险杠，不仅装配了尺寸更大的全新前唇，两侧还增加了空气动力学侧裙。前轮上方配备了全新的散热叶片，车身侧面换装了大尺寸侧裙，制动系统可能也进行了升级。在部分谍照中，甚至可以看到巨大的碳陶瓷刹车盘被刹得红热透亮。
除了夸张的前脸设计，小米似乎将更多精力放在了车尾部分。车尾最醒目的莫过于那顶双层后尾翼，其体积几乎与保时捷911 GT3 RS的尾翼相当，并同样采用了大型鹅颈式支架。虽然从照片中尚无法完全确认，但该尾翼似乎配备了类似于保时捷的可变阻力减少系统（DRS）所需的所有组件。驾驶员只需按下按钮即可打开其中一片翼面，从而在高速行驶时有效降低空气阻力并提升最高车速。
除了尾翼外，小米还在测试一款全新的后扩散器。这款扩散器大概率采用碳纤维材质制成，外观与Manthey为Taycan Turbo GT提供的扩散器相似，它将与后尾翼相辅相成，把这台纯电动车的后轮紧紧压在地面上。
在大幅升级空气动力学套件的同时，小米可能还会对其机械结构进行针对性调校。由于下压力显著增加，车辆大概率需要对悬架系统进行重新匹配，甚至可能进一步提升动力输出。小米此前曾展示过最大功率达1511千瓦（2054马力）的四电机动力系统，但尚未在量产车型上搭载。这款性能更为强悍的全新SU7 Ultra，或许正是推出这套极具威慑力的四电机系统的绝佳载体。
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