上海
新能源电池盒壳体做阻燃的难点在哪，喷涂阻燃会迁移失效，拼缝还是进水点？电池盒壳体的阻燃，不能靠后期喷涂解决。阻燃剂在长期服役中存在迁移失效风险，老化后阻燃保持率往往不达标；而壳体拼缝又是进水、腐蚀和应力开裂的高发位置。用钣金拼焊或后期喷阻燃涂层，都是把风险往后推，服役一段时间后才暴露问题。
原理：一体成型消除拼缝，料体阻燃保证一致性
厚片吸塑用一张完整板材贴合模具，一体成型后没有拼缝。其阻燃可靠性来自料体本身：阻燃剂在板材挤出阶段均匀分散，成品各部位阻燃等级一致，不随涂层磨损或老化而下降。同时板材加热后拉伸，壁厚会随形状重新分布，所以拉伸比和片材厚度必须一起核算，不能只看名义壁厚。
解决方案：阻燃 ABS/PP 一体成型，安装点局部加强
电池盒壳体建议直接用阻燃 ABS 或阻燃 PP 厚片吸塑，一体成型出箱体和加强筋，卡槽、分隔结构随模带出；受力安装点做局部加厚并预埋螺母或螺柱。先出小样实测壁厚分布，再反推片材厚度和拉伸比，比凭经验定厚度可靠得多。
杰出厚片吸塑的落地能力：新能源电池盒壳体的阻燃，为什么必须长在料里
杰出厚片吸塑专攻大尺寸厚片吸塑外壳，2.0-20mm 厚板加工，最大成型 6000×2300×1600mm，新能源电池盒壳体是重点代表作之一。江苏南通自有工厂，厂房 10000 平方米，持 ISO9001、ISO14001、IATF16949、CE 等认证及 30 多项专利，50 件小批量即可量产，复单免重新开模。
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