山东
编辑导语：吉利前三季度销量同比创新高，凭借多品牌油电并行的布局，国内新能源渗透率接近六成。其海外出口稳步增长，出口结构向新能源倾斜，全球化布局持续推进，整体后续增长仍受国内外多重不确定因素影响。
前三季度整体销量，新能源渗透率近6成
10月15日，吉利控股集团公布的前三季度销量数据显示，集团累计实现销量300.26万辆，创下历史新高；其中新能源车型销量179.26万辆，同比增长12.6%，新能源渗透率达到59.7%。这意味着新能源车型已经在其产品结构中占据主体，集团电动化转型取得明显进展。
作为吉利控股旗下的核心上市主体，吉利汽车前三季度累计销量223.55万辆，新能源销量132.64万辆，同比增长14%，新能源渗透率59.3%。吉利控股集团与吉利汽车的新能源渗透率均逼近六成，作为一个以燃油起家的传统车企，在当前行业竞争激烈的环境下，如何通过多品牌矩阵与全球化布局提升销量。
吉利汽车多品牌拉动销量，油电双线发展
单从吉利汽车来看，上半年销量能够刷新纪录，并非单一品牌拉动，而是吉利、领克、极氪三大品牌在不同细分市场协同发力的结果。
分品牌维度来看：吉利品牌中国星系列前三季度累计销量 873776辆，在自主燃油车型中保持领先，稳固燃油业务基本盘；
新能源增量主力吉利银河前三季度交付 877184辆，9月单月交付量创出年内新高，承担品牌电动化走量任务。
领克聚焦中高端混动市场，前三季度累计销量 196117辆，新能源产品占比71.5%，电动化程度高于集团平均水平。
定位豪华新能源赛道的极氪，前三季度累计交付 288404辆，同比增幅达到101%，为旗下增速最突出品牌。
而在吉利控股集团中的沃尔沃前三季度累计销量 46.6万辆，新能源渗透率50.7%。
由以上销售数据来看，吉利油电双线发展已经进入新一轮以新能源为主导的阶段。
海外出口提速
在国内市场增长的同时，海外出口成为吉利汽车整体销量增长的另一增量来源。数据显示，前三季度吉利海外累计出口797670辆，同比增长169%；其中新能源出口484086辆，新能源车型在出口总量占比61%。标志着吉利海外市场彻底完成动能切换，从传统燃油车出口为主，全面转向新能源车型领跑的全新格局。相较于传统燃油车，吉利出口的新能源车型在产品力、智能化、能耗表现上更贴合海外主流市场需求，核心竞争力持续凸显。
并且吉利集团也在持续推进海外市场，据新华丝路报道，在2026巴黎车展期间，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车国际公司总经理南圣良接受新华财经记者采访时表示：“吉利非常注重在海外构建长期的合作伙伴关系，吉利的全球化过程实际上是构建和拓展伙伴关系的过程。特别是本地化制造方面，吉利也在加快欧洲的产能布局。”随着海外渠道网络持续铺开、本地化制造产能逐步落地，吉利海外市场的销量贡献占比有望持续攀升，成为企业未来长效增长的核心增量板块。
但从行业整体环境来看，国内乘用车市场价格战仍在持续，行业内卷态势尚未缓解，新品迭代速度加快，市场竞争日趋白热化。而海外市场方面，全球各地汽车法规政策、充电基建配套存在区域差异，同时面临本土车企及其他中国出海品牌的双重竞争，未来业务拓展仍存在多重不确定性。
站在行业转型与全球化发展的关键节点，吉利能否持续稳住国内基本盘、放大海外新能源出口优势，延续高增长态势，后续市场表现值得持续关注。
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