上海
集装箱固定不当、锁扣系统失效，一直是行业安全隐患，也是造成堆垛坍塌、集装箱落海事故的诱因之一。为减少此类事故发生，韩国船企已交付全球首艘采用“无绑扎”设计的集装箱船。
HD现代近期宣布，旗下造船子公司已向法国达飞海运交付1艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船。该船是全球首艘采用“无绑扎（Lashing-Free）”设计的集装箱船，由HD现代重工独立完成“无绑扎”技术全部组件的研发与验证，HD现代三湖负责船舶详细设计与建造。
HD现代表示，采用“无绑扎”技术的集装箱船省去了使用捆绑设备手动固定集装箱的传统工序，从源头上防止货物丢失，可最大限度地提高物流效率。
常规集装箱船所用大型舱口盖会与向上延伸的箱格导轨（cell guides）发生干涉，阻碍导轨延伸至甲板。为解决该结构难题，HD现代重工开发出标准化“移动式平台（portable bench）”。
该“移动式平台”可将甲板区域堆放的集装箱所受的载荷传递至船体，同时把原本用于货舱内、约束集装箱垂直对位的箱格导轨一直向上延伸至上层甲板；该平台尺寸与40英尺集装箱完全一致，因此可与用于装卸货物的港口起重机兼容。
另外，HD现代重工还开发出“扭锁基座系统（Twistlock Rooting System）”，这是一种集装箱固定技术，可将堆放在货舱导轨范围之外的集装箱牢固地固定在船体上。
与同型常规船舶相比，采用“无绑扎”设计的集装箱船甲板载货重量可增加10%以上，即使在风浪较大时也能稳定运输集装箱。
HD现代重工相关人员表示：“公司计划将这项全新集装箱运输技术推广至中小型集装箱船领域。”
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