重汽王牌纯电仓栅货车申报：续航几何

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司申报了一款王牌牌纯电动仓栅式货车，产品型号为CDW5184CCYN751EZ1BEV。该车型定位18吨级中卡运输市场，采用纯电动驱动形式，由成都王牌基于自有二类底盘CDW5184XXYN751EZ1BEV改装，生产地址位于四川省成都市青白江区弥牟镇长城路8号。

整车尺寸覆盖多种上装方案

申报信息显示，新车外形尺寸提供多组规格：车长8995mm或9000mm，车宽2520mm或2550mm，车高3490mm、3590mm或3790mm。货箱栏板内长覆盖6800mm、6930mm、7000mm和7130mm，内宽提供2450mm、2480mm和2500mm，栏板高度统一为600mm；车厢底板到顶部高度可选2200mm、2300mm或2500mm，可满足城配、绿通、商超配送等不同装载场景。前悬/后悬为1280/2120mm或1280/2115mm，接近角/离去角为11/15度，仅选用5600mm轴距底盘进行改装。

额定载质量最高超10吨

该车总质量为18000kg，属于典型的18吨两轴中卡。整备质量根据配置不同在7380kg至8110kg之间，对应额定载质量为9695kg至10425kg，最高可合规装载超过10吨货物。驾驶室准乘人数为3人，最高车速89km/h，兼顾城市道路与城际快速路运输需求。车辆标配ABS防抱死制动系统，控制器由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4XL-4S/4M，并安装带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置。

宁德时代磷酸铁锂电池装车

动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，型号为TZ370XSCDW14，由中国重汽集团成都王牌商用车有限公司自产，额定功率110kW，峰值功率219kW。储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司提供的磷酸铁锂蓄电池，单体型号CB7S0，成箱后型号L200D03。作为纯电动产品，该车型无传统燃油发动机申报信息，磷酸铁锂路线在循环寿命、安全性和成本控制方面更贴合商用车高频运营场景。

驾驶室与上装选装空间丰富

公示资料显示，新车可选装单排或排半驾驶室，并在后视镜、贴花及文字标贴、驾驶室顶部结构、装饰罩、前轮罩配色、摄像头、导流罩、踏步等部位提供多种外观方案。后防护栏采用Q235材料、螺栓连接，下边缘最大离地高度可选450mm、475mm或495mm；侧防护由电池保护罩充当，兼顾安全防护与电池集成。反光标识供应商包括3M中国、山东赛尔通、常州华日升及浙江龙游道明光学，产品可采用上装委托加装方式生产。

背靠重汽体系，新能源中卡竞争机遇与挑战并存

从企业背景看，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司是重汽集团在西南地区的重要商用车生产基地，具备底盘与上装一体化开发能力，本次电机由企业自产、电池绑定宁德时代，体现出较强的供应链整合实力。以下结合产品与市场环境进行SWOT分析。

优势（Strengths）：18吨总质量下最高10425kg的额定载质量处于中卡主流偏上水平，5.6米轴距底盘配合6.8米至7.13米多种货箱，适配性较强；219kW峰值电机可应对满载工况，自产电机有助于成本与品控；重汽品牌渠道和西南本地化生产为售后和交付提供支撑。

劣势（Weaknesses）：本批公示未披露电池电量、续航里程及能耗等关键运营指标，用户全生命周期测算依据尚不充分；89km/h的最高车速偏向城区及城郊运输，长距离干线场景适应性有限；王牌品牌在新能源中卡领域的声量与头部新能源商用车品牌相比仍有提升空间。

机会（Opportunities）：城市限行、蓝牌新规趋严以及地方路权政策持续利好新能源中卡，18吨电动载货车在区域配送、市政环卫配套、港口园区转运等领域需求扩容；宁德时代电池背书有助于增强大客户采购信心；西南地区基建和物流电动化推进，也为成都王牌提供就近配套优势。

威胁（Threats）：比亚迪、东风、解放、福田以及多家新势力商用车企均在加速布局纯电中卡，市场竞争加剧；电池价格波动和运价低迷可能压制终端购车意愿；若后续补能时间、实际续航和残值表现不及预期，产品推广仍面临压力。

结语

整体来看，王牌牌CDW5184CCYN751EZ1BEV纯电动仓栅式货车以18吨级合规平台、10吨级载重能力和灵活的上装规格切入新能源城配与区域物流市场，宁德时代电池与自产大功率电机构成核心产品卖点。新车后续若能在续航、能耗、充电效率及终端售价上给出更完整的竞争力方案，并依托中国重汽渠道加快落地，有望在西南乃至全国新能源中卡细分市场获得一席之地。