会飞的汽车来了！马斯克9年前吹的牛，特斯拉实现了！

特斯拉造了台会飞的车，9年前吹的牛，这次真飞起来了

一辆车，在得州的夜色里冲上近乎垂直的墙面，吸在屋顶，翻个跟头，像火箭一样落回地面。

画面来自当地时间10月15日晚上，特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈SpaceX测试场的发布现场。马斯克揭开了第二代Roadster的面纱——这次，它真的飞了起来。

三个版本，只有一个能"合法上路"

特斯拉这次一口气亮出了三个版本，性能逐级往上堆：

Performance（性能版），双座，面向公共道路。配主动空气动力学和多模式吸力系统，靠底盘风扇把空气从车底抽走，产生下压力。官方在发布会上给出的0-60英里/小时（约96.6公里/小时）加速成绩是低于1.6秒。

Thrust（推力版），限量发售，双座，面向封闭赛道。在性能版基础上，车尾加了一组冷气推进器。特斯拉官网写的是0-100公里/小时加速低于1秒；发布会现场给出的0-60英里/小时成绩是低于0.9秒。

Rocket（火箭版），仅限邀请，单座。车身周围分布10个冷气推进器，支持前向、上向加速和横向旋转。发布会现场给出的0-60英里/小时加速成绩低于0.59秒。官网原文是"So yes, it can fly"——是的，它能飞。但官网同时注明：未经公共道路使用批准。

特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）在现场补充了一个细节：这套系统配了10个推进器和一个600升的压缩空气储存罐，用来支撑腾空和空中旋转。

三个版本的续航都在300英里（约483公里）左右，最高时速都超过230英里（约370公里/小时）。这些数字是发布会现场公布的，官网目前没有把全部性能参数列出来。

订金：5万到25万美元，中国只能订性能版

价格没公布。但订金门槛已经摆出来了：

• 性能版：5万美元，先付5000美元，剩下4.5万美元10天内补齐

• 推力版：25万美元，先付5000美元，剩下24.5万美元10天内补齐

• 火箭版：仅接受邀请

中国官网同步开放预订，但只放了性能版，意向金33.2万元人民币，全额可退。官网还留了一句：车辆最终能否在所在地区上市，取决于届时适用的法律法规。

美国官网的预订协议里还有一条需要留意：Roadster目前仍处于研发阶段，特斯拉无法保证实际交付时间，也无法保证最终一定交付。预订不等于正式购车订单，双方在配置完成前都可以取消。

2028年量产，从亮相到交付跨了11年

时间线拉得很长。

2017年11月，特斯拉第一次展示第二代Roadster原型车，当时的目标参数很激进：0-60英里/小时1.9秒，最高时速超过400公里，续航约1000公里，计划2020年交付。

后来的事大家都知道——一拖再拖。这次发布会，马斯克把量产时间定在了2028年。从2017年首次亮算起，中间隔了11年。

第一代Roadster是特斯拉2006年亮相、2008年投产的开山之作，基于路特斯Elise底盘，0-60英里/小时3.9秒。那个时候，"电动车能跑多快"还是个需要证明的问题。

马斯克自己说：这车对财务没多大影响

发布会上，马斯克把Roadster称作特斯拉"最后一辆人类驾驶的汽车"。

但他自己也清楚，这车撑不起销量。早在2023年，他就说过Roadster是个"小土豆"（small potato），在财务上掀不起什么大浪。

晨星（Morningstar）高级股票分析师塞思·戈尔茨坦（Seth Goldstein）9月14日的研报里判断得更直白：特斯拉目前缺一台能集中展示最高工程水平的高性能豪华车，Roadster补上的就是这个位置——它的角色更接近"光环车型"（Halo Car），靠技术和形象撑场面，不靠走量赚钱。他预计Roadster年销量大概2000辆。作为参照，特斯拉去年全年卖了约160万辆车。

发布当天（10月15日），特斯拉收报362.44美元，跌1.29%，连跌四个交易日。第二天盘前一度涨近5%，A股飞行汽车、低空经济概念股也跟着走强。

同行怎么看

小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发了条评价："非常酷的另外一种形态飞行汽车。"但他紧接着补了一句：能否落地还要看飞行安全和飞行参数（比如续航），所有厂商都绕不开飞行认证（TC等），这在全球范围内都是长期工作。

蔚来创始人李斌的反应更直接，在微博转发视频时写："太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。"这句话放在他此前"特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有"的言论之后，显得格外有信息量。

几个现实问题

发布会上的演示很炸，但冷静下来看，有几个问题还没有答案：

第一，火箭版"能飞"和"能合法飞"是两回事。官网已经写明未经公共道路批准，空域和适航认证是另一套体系，何小鹏提到的飞行认证就是这一关。

第二，现场演示的是在特制滑道上完成的动作，量产车能否复现、在什么条件下复现，目前没有明确说法。

第三，从2017年到2028年，11年里行业已经天翻地覆。等到Roadster真正交付时，它面对的对手可能已经换了一批。

第四，续航从当初的1000公里降到现在的约483公里，最高时速从400公里以上降到370公里以上。参数回调本身说明，工程落地和PPT之间总有差距。

一台车能不能飞，可能没那么重要。重要的是，特斯拉用这场发布会告诉外界：它还愿意在极致性能上赌一把，还愿意把SpaceX的火箭技术塞进汽车里。

至于2028年能不能如约交付、交付时还剩多少当年的惊艳——这个问题，得等时间来回答。

（信息来源：特斯拉美国官网、特斯拉中国官网、路透社/CGTN报道、每日经济新闻、新浪财经）

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