大家发现没有？油车跑1000公里要500块，电车跑1000公里呢？

同样跑1000公里，有人花几百元加油，有人只花几十元充电。这组看似简单的数字背后，究竟藏着多少用车真相？电车是不是真的一定更划算？

有一组数据显示，以一台燃油车每年行驶一万公里计算（这也是绝大多数家庭的正常使用公里数），每年在车上的开销至少奔着一万五千元去，大头肯定是油费和保险。这个数字其实已经非常保守，而且开销会根据车型、油耗、里程等因素上不封顶。

换句话说，许多人辛辛苦苦一整年的收入，有将近一半都花在车上，更何况这些都只是最基础的开销。正因如此，许多人想在车上花点钱也抠抠搜搜，尤其到了年底更是纠结：难道不想好好收拾一下自己的爱车，干干净净、漂漂亮亮地过一个年吗？

有的人要做车内车外的大清洗，有的人想给车子改个色、贴个膜，或者贴个隐形车衣。这个时候要花钱就更纠结了。

拥有一台车本是件快乐的事情，对生活品质有非常大的帮助，为什么要这么小心翼翼呢？之前开的是一辆奔驰C级，现在换成了电车阿维塔11。

之前那辆奔驰C级，每个月油费大几百甚至上千元，一开始两年用得多些，后面用得少一些，差不多两周加一次油。按一年行驶一万公里计算，不出险保险差不多在四千元左右，保养平均每年大概一千五百元，这是他每年的基础开销。

这些开销还会有一些变化。比如万一出了险，第二年保费会上涨。续保过程中，4S店可能会告诉车主说续保送一次保养，保养方面也有相应减免。

整体加在一起，每月停车费公司楼下三百多元，家里住在郊区便宜些约一百多元，再加上洗车，最少两个星期洗一次，公司楼下四五十元一次，家附近便宜些三四十元一次，南京主城区还要再贵一些。零零碎碎的费用加在一起，甚至还有一些维修费。

他与当地修理厂关系不错，天窗基本每年要堵一次，要找关系去通天窗的下水管道，讲起来简单其实蛮耗时间，找了关系这个维修费用就没有收，如果正常收费至少小几百块钱。幸好没出什么大问题。

奔驰的车但凡出一些问题，不管是碰了、擦了、换零部件，基本都是几百块钱甚至四位数起步。即使把车当成纯工具去用，没有额外的折腾，一年基本小两万块钱肯定跑不掉。

如果是爱车之人，这边弄一弄、那边改一改，再打打蜡、保养保养，这折腾起来费用是没有上限的。他的表姐经常去一家商场购物，看到下面有一个洗车场，就直接在那边充了钱。

当时洗车花一百元，她觉得能接受，就充了约两千元。有一天她去洗车时，店里一位应该是老销售或店长的小伙子上来就问她是不是需要"惊喜"，她不懂便答应了，然后上楼购物。

等购完物下来一刷卡，发现竟然是五百八十元。表姐质疑之前洗车只要一百元，对方说没涨价，"惊喜"就是这个价。

表姐问正常洗车多少钱，对方说正常一百元，并表示有监控探头可以调出来佐证，当时问要不要"惊喜"，她答应了。可见光是在洗车方面就有很多门道。

所以在养车过程中要小心翼翼。每年的费用稍微折腾一下，真的没有上限。不要看现在BBA降价了，几十万甚至十几万的裸车都可以提一台。

像奔驰A级、宝马一系的三厢（虽然一系已陆续停产），很多人觉得至少是入门豪华品牌，也可以买一台。但要知道，保养维修以及今后对它的各种配套费用、洗车费用，或者贴个膜、在车上加装一些东西，这些都要符合豪华品牌的档次，花费真的没有底。

还有一个问题就是，电动车真的比燃油车开销少吗？有人讲电动车是买的时候花得多、卖的时候亏得多，但用的时候很省钱；

而燃油车是买的时候花得少、卖的时候亏得少，但用的时候花得多。这个说法不无逻辑。

以阿维塔11为例，电动车把燃油车最大的那项费用——油费——省了。电费非常便宜。

三刀家充电晚上9点钟以后是每度0.35元，白天是0.65元。前两天他从广州飞回南京到外面充电，充了40度电花了四十六七块钱，每度约1.15元。

同样40度电，如果在家晚上充只花了十几块钱，白天充也就二十几块钱。所以家里有私人充电桩和没有私人充电桩，费用真是一个天一个地。

再往前一个星期他去天津，与当地粉丝聊天时得知，天津电动车是独立电价，不管什么时候充，私人充电桩按每度0.5元计算，没有分时电价，但家里电费根据阶梯来，用电越多费用越高。各地情况不一样，但基本上都在每度三毛多到六毛多之间。

外面的电费相对贵一些。但不管怎么讲，哪怕在外面充或在家充，一个月也花不了多少电费，也就几百块钱。三刀一个月电费也就一百多块钱。

相比之下，一个月开一千公里的油车，按百公里七八个油计算，一个月搭几百上千元的油费肯定跑不掉。电动车没有了油费这个大头。

保养费用方面，电动车保养主要是做检查，费用根据品牌不同收费标准不一样，工时费有高有低。三刀之前的那辆电动车保养基本在200到300元，很便宜；现在的阿维塔11基本在500到600元。

但这是可以减免的，比如使用积分、新车主由老车主介绍、各种活动，只要在手机APP上打卡或参与一些线下活动，都能多少有些减免。每月花费在电费上的钱只有以前燃油车的几分之一甚至十分之一。

保险是固定的。说实话，这两年电动车保险也真不便宜，一年比一年高，价格相对高一些，现在基本七八千元跑不掉。

其余的开销和奔驰C基本一致，洗车、停车，不管是电动车还是燃油车都要付这些费用。因此，即使现在开一辆电动车，一年的开销基本也在一万往上走，因为保险就要七八千元，再加上停车费、简单保养费用等。

如果问家里唯一的一辆车该买燃油车还是电动车，主要取决于使用半径和使用习惯。以城市使用为主，没有强烈长途需求，偶尔周边自驾一百多公里的，可以考虑电动车。

因为开得越多省得越多，来回只有两三百公里，车辆续航NEDC或CLTC已经能达到六百多公里，充满电一个来回中途不用充电，很爽。不过前提是家里有私人充电桩，那就非常爽；

如果没有充电桩，一个来回自驾三百公里回家后已经很疲惫，还要去外面找公用充电桩，而公用充电桩价格又是浮动的，这家可能1.1元，那家1.3元，甚至还有1.6元、1.8元的，这要考虑清楚。

如果日常需求是经常长途出行，比如一些单位的老板、跑业务的销售，经常今天去A点、明天去B点，行程不是固定路线，这种情况燃油车或混动车型更适合。还有北方城市，很多北方城市不限牌，燃油车仍然是主流，因为电动车电池在北方确实会受到很大影响。

这个需求因人而异。如果需求介于两者之间，长途也有、市区也有，特别是在一些限牌城市，家里唯一的一辆车选混动是个不错的选择。

去加油站之前，可以先在网上比较一下价格，这是动动手指的事情。这类APP有很多，甚至高德地图上也能查到。

不同城市不同加油站之间，哪怕只隔一条街，价格很可能都不一样。退一步讲，哪怕同样是中石化或中石油，有的站有活动、另一个站没有活动，两者价格也不一样。

但大站之间，像中石化、中石油这类，价格往往不会差太多，可能也就几毛甚至几分钱的差距，就没必要跑太远，否则路上的油费都不止省下的钱。加油站现在也有一些私人或小品牌的。

这种小加油站每升价格可能比大站相差一元上下，但有些人还是不太敢去，觉得油品没保障，这种担心也是对的。关于充电还有个细节。

如果家里没有充电桩，去外面用公用充电桩充电，每一次都要实际支付，通过微信或支付宝付钱。一付就是五十、一百，有的地方还要提前充值一百、两百，心里的感觉和去加油站加油没什么差别。

但如果家里有家用充电桩，电表费用跟支付宝绑定，那种感觉就是一直在充电却从没感觉到在花钱，因为支付宝后端已经把钱扣掉了，每个月自动扣。

所以当我们讨论油车花了多少、电车省了多少时，其实等真正把电车买回来后，那种使用感受和燃油车就不一样了，很多是细节上的体会，开过电车的人、特别是电表绑在支付宝上的人一定深有体会。除了加油、充电、保险这些大头，日常开销最多的还有保养和洗车。

保养方面的争论无非是出保之后到底是继续留在4S店还是去外面修理厂保养维修。说句实在话，现在国内车主，车买回来过了质保期，出保之后还愿意留在4S店保养的不到30%，这个留存率非常低。

30岁以内的年轻人，过了质保期之后去4S店的不足15%。但去外面修理厂保养维修也有问题，因为不同修理厂水平差距太大。

路边的野鸡小店，基础保养可能都给搞砸了，而且去保养时也没有休息室，只能站在路边，整体体验不好。还有一些所谓的"品牌专修"，号称技术跟4S店没什么差距，用的也是原厂正品，甚至给你出示工作证—原来在4S店做售后服务总监、售后专业技师。

装修也不错、体验也很好，整体技术水平也还行。但这里面也参差不齐，因为这种品牌专修店一般是合伙人里一个原来是售后SA、一个是售后技师两人合伙干，中间可能还加了一些其他投资人，真正的大师傅只有那么一个最多两个，其他的技术一般般。

所以到这种品牌专修店里要能找到大师傅来做维修（保养小师傅都可以），一定要找这样的大师傅，这就考验大家的判断力了。现在4S店压力非常大，也开始内卷。

经常会发现4S店给车主打电话、发短信，告诉只要花几百块钱就可以买到好几次保养，甚至花一两千块钱就可以买到终身免费保养，开始不停拉回头客。这很正常，因为流失率已经非常非常高，4S店空着也是空着、闲着也是闲着。

所以在保养维修这块，大家要多留个心眼、多比比价格，其实有些套餐还是挺划算的。但是车对于很多人来说已经不再是工具，而是爱好甚至是一种生活方式，是提升生活品质的载体。

回到最初的问题，油车跑一千公里要五百块，电车跑一千公里只需几十元，看似差距悬殊，但答案远比数字复杂。燃油车加油几分钟就能继续上路，长途便利性目前依然难以替代；

电动车能源成本虽低，却要面对充电时间、续航衰减以及冬季低温带来的体验落差。能否安装私人充电桩、所在城市是否限牌、二手车保值情况如何，这些都会直接影响最终的用车成本。

对于每天固定路线通勤、具备家充条件的人来说，电动车低成本优势十分明显；而对于频繁跨省出差、生活在严寒地区或希望一辆车长期使用的消费者，燃油车依旧有自己的价值。

随着技术进步，续航、快充、智能化水平不断提升，新能源车的竞争力也在增强，但燃油车和新能源车长期共存仍是现阶段的现实。买车从来不是选择一个"最完美"的答案，而是在自己的生活需求中找到最合适的方案。

车是路上的家，不要让车成为负担，量力而行，一台车只应占你最多20%的开销，这样才能真正享受爱车带来的快乐。