山东
俄空天军已接收48架量产型苏-57战机。自2020年俄军首次接收4架，每年接收数量不等，2022年接收6架，2023年增加到11架，2024年13架。2025年接收数量最多，也就只是14架。2026年9月刚交付新批次苏-57，但数量尚未公布。
6年时间，俄军就接收至少48架。这速度真的慢如蜗牛，还没有咱们歼-20一年的年产能。保守估计，2025年歼-20的交付量约120架。俄罗斯的战斗机生产线落后，远不如咱们的脉动生产线，“三天一架”的节奏追赶美军F-35。
苏-57服役这么多年，为什么没有向中国推销这款战机？
当年，苏霍伊制造的战机在中国还是很受欢迎的。
1990年初，中苏签署采购苏-27SK战机的合同。苏联解体后，俄罗斯继承这份合同，并向中国交付。1991年首批苏-27抵达中国，当年引进76架苏-27系列战机。此后再次引进生产线，由沈飞负责组装，发展出歼-11A战机，这批次的战机总共制造105架。这些战机曾是中国空军的主力机型，要比当年服役的歼-6和歼-7先进得多。
此后，中国再次采购改进版苏-30战机，1999年与俄罗斯签署采购合同，数量为76架，后续海军航空兵追加24架苏-30MK2战机。交付结束后，长期再没有采购俄制战机，但2016年再次签署采购24架苏-35战机。十年过去，也没有追加苏-35战机。
即使苏-57列装俄空军，并出口到阿尔及利亚，中国也没有采购此款战机。原因很简单：咱们的歼-20已经批量化制造，年产能超过苏-57。同时，苏-57在五款隐身战机中的低探测排名垫底。
苏-57的航电系统落后。*虽然配备了有源相控阵雷达，性能也不如歼-20搭载的大直径同类型雷达。苏-57的雷达口径较小，T/R组件数量有限，探测距离和多目标处理能力都落后于歼-20。
苏-57没有采用DSI进气道设计。*发动机进气口还是能够看到影响正面反射截面积的压气机叶片。DSI进气道通过鼓包设计遮蔽发动机叶片，大幅降低雷达反射。苏-57沿用传统的可调进气道，正面RCS明显偏大。
根据公开评估，F-22的正面RCS约0.5平方米，F-35约0.1平方米，歼-20预估在0.05平方米甚至更低。苏-57预估在0.1至1平方米，另有说法在0.12至0.45平方米。隐身性能不如歼-20，也就没有必要买了。
咱们想要得到AL-41F发动机，早就已经得到了。
当初采购苏-35，除了研究俄罗斯的改进思路，还有就是要看看AL-41F发动机。苏-35配备的AL-41F1S发动机，推力矢量技术确实有独到之处。但中国通过引进苏-35，已经摸清了这款发动机的技术路径。涡扇-10B、涡扇-15的成熟，让中国不再依赖俄制发动机。
如果俄罗斯真的在航空工业，尤其在发动机、战斗机领域取得进步，咱们也就没有采购的可能性。苏-57就是一个例子。要是当年歼-20没有列装，还可能采购这款战机。现在不可能了。
歼-20已经全面超越苏-57。
歼-20换装涡扇-15后，超音速巡航能力、机动性、航电系统、隐身性能全面达标。苏-57在俄乌战场上的表现也说明问题：它主要在防区外发射远程导弹，避免进入乌克兰防空火力范围。这不是隐身战机该有的打法，更像是把苏-57当成了导弹载机。
而歼-20已经在东海、南海常态化执行战备警巡任务，与F-35正面对峙，全程占据主动权。
俄罗斯不向中国推销苏-57，不是不想卖，是知道卖不动。
苏-57的产能优先供应俄空天军和阿尔及利亚，出口订单有限。俄罗斯自己才装备48架，哪有富余产能给中国？就算有产能，中国也不需要。
中国需要的是更先进的发动机技术、更成熟的航电系统、更完善的作战体系。这些东西，俄罗斯已经给不了了。
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