广东
熟悉十四号线、二十一号线的朋友可能会疑惑，为什么十四号线的橙色列车，会出现在二十一号线？
这是怎么回事？会不会上错车？
其实，这是将十四号线列车调到二十一号线，实施跨线支援的行车组织。因此，面对这辆熟悉又陌生的橙色列车，咱不用犹豫
—— 直 接 上！
为什么会出现跨线列车？
随着二十一号线客流量的不断增长，工作日早晚高峰及周末客流均有不同程度的增加。
为了提高运力，缩短高峰期列车运营间隔，羊角君开启了跨线支援计划，将部分十四号线列车调整至二十一号线运营，增加二十一号线运力。
是不是所有地铁列车都可以跨线支援？
那么，问题来了：
是不是地铁各线路列车都能跨线支援？我们可以在同一个站看到各条线路的列车吗？
答案是：不行。
实现列车跨线运行，需要满足不少条件。
硬件物理条件
地铁列车有载客量大的 A 型车、灵活高效的 B 型车、爬坡能力强的 L 型车、适用长距高速的 D 型车，线路列车型号相同才能互相跨线支援。
软件系统条件
想让这个 “钢铁巨人” 跑起来，信号、通信、车辆等等各个专业的软件得通用，否则列车犹如失去了大脑、眼睛、耳朵，无法正常运营。
人员调度条件
列车跨线运营对于调度、乘务也是考验，作为突发情况的应急指挥和列车现场操作人员，他们必须对跨线列车的设备特性完全掌握，才能保障乘客的安全出行。
广州地铁的十四号线、二十一号线，如同双胞胎兄弟一般，都是 6 节 B型车厢编组，各方面软件特性也一致。因此跨线支援完全没问题。我们会在二十一号线看到橙色列车，也会在节假日高峰期的十四号线看到蓝色列车。
如何实现列车跨线运行？
十四号线和二十一号线的列车在镇龙车辆段有个共同的“家”。
每天运营结束后，两条线路列车分别“回家”进行日常维保和卫生清洁。出车时，十四号线列车从镇龙车辆段通过镇龙北出入厂线抵达 十四号线投入运营；二十一号线列车从镇龙车辆段通过镇龙西出入厂线抵达二十一号线投入运营。
需要跨线支援时，镇龙车辆段这个“家”就能作为中转站。支援的列车会提前安排在镇龙车辆段，再按计划排列至另一条线路出厂，如此就实现列车跨线运营啦！
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来源 | 运营四中心
文 | 王爱 王培儒
图 | 陈涛坤 陈兆平 冯青力
编审 | 杨小瑜 谭竹茜
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