重庆
10月16日，“通道聚势·向绿同行”西部陆海新通道战略机遇与“双碳”实践产业合作对接会在重庆举行。海南儋州组团来渝，面向川渝企业推介洋浦港航运承载力与海南自贸港政策红利，依托西部陆海新通道寻找产业协作机会，近300家企业代表到场对接洽谈。
重庆是西部陆海新通道的运营组织中心，洋浦港则是这条通道关键的远洋出海口。两地“陆路中心”与“海上枢纽”的功能互补，早已在一条条班列和航线上得到验证。
2021年11月，“重庆—洋浦”铁海联运班列开通，首创“铁海联运+内外贸同船”模式。经过多年培育，西部货物从重庆启运经洋浦出海，中转时长压缩至5天内，“重庆—钦州—洋浦”多式联运线路进入稳定常态化运行。
效率的提升直接体现在具体货单上：一批重庆生产的汽油泵经洋浦港中转，仅36小时便完成港船衔接，随后搭乘远洋巨轮驶向巴布亚新几内亚，成为“重庆制造、海南出海”的一个鲜活注脚。
这条通道的价值，正在从物流层面向产业层面渗透。重庆市海南商会会长姜肖宁分析，重庆制造业底盘扎实、产业链条完备，叠加海南自贸港零关税、低税率等政策优势，两地有条件形成“内陆制造+港口出海”的完整业务闭环。洋浦方面此次释放的航运承载力也给出了承接基础：港口现有68条航线，外贸航线38条，可接纳2.4万标箱级大型集装箱船靠泊；今年1至9月，洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量达268万标箱，同比上涨33.7%。
自贸港政策是琼渝产业合作另一重牵引力。洋浦国际投资咨询有限公司总裁助理张海亮介绍，落户洋浦的企业可享受进口原料零关税、加工增值超30%产品内销免征关税等政策红利。重庆汽车制造、高端装备、食品加工等行业，可依托政策布局保税加工、离岸贸易、国际分拨等新业态。
数据显示，截至今年9月，儋州洋浦“零关税”进口货值22.6亿元，加工增值免关税内销货值2.33亿元；1至9月进出口总额约980亿元，同比增幅超10%。
从“重庆—洋浦”班列的常态化开行，到汽油泵36小时“出海”，再到近300家企业面对面洽谈，琼渝之间的陆海联动已经走过“通道能不能通”的阶段，进入“产业能不能落”的深水区。张海亮表示，洋浦当前正在梳理通道产业图谱，主动对接制造和航运企业，目标是把通道上的物流流量，转化为落地的产业增量。随着重庆汽车、摩配、机电、化工原料出口持续增长，洋浦港有望为“重庆造”打开更多远洋出口通道，而儋州此行来渝所寻找的，正是把这条通道变成产业链上真实订单的那一步。
上游新闻记者 严薇
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