陕西
近日，在2026 Inclusion·外滩大会上，由西北工业大学95后博士白志亮领衔研制的鸿鹄eVTOL（电动垂直起降飞行器）预生产原型机首次面向公众亮相。该机型翼展11.8米、最大起飞重量2500公斤、采用5座布局，巡航速度可达320公里/小时，续航60分钟，是一架按照民航适航标准调校、面向量产交付的真机。
鸿鹄eVTOL由西工大国家大学科技园与航空学院“智能飞行器综合设计团队”共同组建的华羽先翔航空科技有限公司研发。其总设计师白志亮为西工大航空宇航科学与技术专业博士。2022年公司成立以来，团队在飞控系统、倾转机构、电推进三大核心子系统上坚持全栈自研，飞控采用3+1余度设计，配备AI视觉感知与定位技术，累计完成200余次地面与飞行试验。
在eVTOL主流技术路线中，多旋翼、复合翼研发难度较低，而鸿鹄选择的是门槛最高的分布式全倾转旋翼构型：起飞降落时旋翼向上提供升力，进入前飞后倾转90度变为推进螺旋桨，其间“倾转过渡段”涉及控制律、结构可靠性、动力匹配等世界级难题。华羽先翔已完成整机全倾转过渡飞行验证，成为继美国Joby之后全球第二家、中国首家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业。
本次展出的预生产原型机，与此前原理验证用工程样机有本质区别。它基于数百次试飞数据迭代优化，全面对标航空器适航标准与批量交付要求，是从试验研发走向量产定型的关键形态，也标志着我国全倾转eVTOL由“能飞”迈向“可适航、可量产”。
目前，华羽先翔已拿下三项行业里程碑：我国首架全倾转eVTOL首飞、全倾转过渡飞行验证成功、型号合格证（TC）受理。2026年5月，公司完成由蚂蚁集团战略领投的超亿元Pre-A+轮融资。
白志亮表示，鸿鹄eVTOL未来将服务于低空通勤、城市立体交通、短途城际出行等场景，“让飞行走进生活”。从2014年考入西工大，到本硕博十年深耕飞行器设计，再到带队把作业本上的“纸飞机”做成即将量产的“空中出租车”，这位95后总师和团队正把西工大“总师摇篮”的硬科技基因，写进中国低空经济的新赛道。
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