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斯巴鲁翼豹的旅行版，代号GF8。在GC8封神的年代，GF8是那个既能装下全家行李、又能陪你征战拉力赛场的异类。
GF8和GC8共享同一副硬核底子。EJ20系列2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，日规版本受“280匹君子协定”约束，原厂标定280马力，峰值扭矩353牛·米。匹配5速手动变速箱和DCCD四驱系统，车重仅1310公斤，尺寸4350/1690/1440mm，轴距2520mm。它和GC8一样，骨子里流的是WRC的血，只是多了一个能装的尾巴。
但这台GF8，显然不满足于“能装”。
黑金配色上身，气场直接对标当年的拉力战车。外扩轮拱把原本紧凑的旅行车身撑得饱满有力，竞技前铲贴地，金色多辐轮毂与黑底车身形成经典撞色。拉开车门，家用车的内饰被彻底清空，防滚架从底盘贯穿座舱，桶椅和快拆方向盘取代了一切舒适配置。它不再是一台用来接送孩子的瓦罐，而是一台随时可以下场刷圈的战斗机器。
一台旅行车，被改到这种程度，本身就说明了GF8的底子有多好。它不像GC8那样被供奉在神坛上，也不像普通家用车那样甘于平庸。它能载着你去超市，也能在赛道上把一票纯种跑车逼到后视镜里。
GF8的存量远不及GC8，能保留下来并认真改装的，更是少数。但正因为少，才显得珍贵。
如果给你一台GF8，你会把它还原成经典的拉力蓝，还是像这台一样，做成黑金色的赛道瓦罐？评论区聊聊。
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