浙江
近来，据IDRW、Politika、Defense Express、19FortyFive消息，苏-57E为什么非卖印度不可：产能撑不住，客户快没了。
俄罗斯正在向印度推销苏-57E，姿态低到了前所未有的程度。
据IDRW援引俄方消息，俄罗斯希望印度采购至少140架苏-57E，单座或双座均可，作为交换，俄方愿意把印度斯坦航空公司（HAL）纳西克工厂的苏-30MKI生产线改造成苏-57生产线。印度目前只打算通过政府间协议购买40架单座型，俄罗斯要的是在此基础上再加100架本地生产，否则“整个商业方案收不回投资成本”。
俄罗斯为什么这么急？因为苏-57的产能已经惨到没法看了。 2019年俄空天军签了76架合同，目标2028年装备三个团。但开源估计显示，到2026年中，俄空天军实际拥有的苏-57大约只有30架左右，年交付量在个位数到十几架之间徘徊。英国RUSI的评估更悲观：2020到2025年间真正交付的苏-57可能只有约20架，年均四到五架。一条设计产能几十架的生产线，实际上每年只往外吐个位数，单机成本被摊得极高。
出口那边同样冷清。目前唯一确认的外国用户是阿尔及利亚，2019年签了约14架、20亿美元的合同，首批两架2025年底才交付。俄罗斯国防出口公司2026年4月放风说“已签了数份合同”，但至今没有第二个客户被公开确认。伊朗、朝鲜被提及为潜在买家，但政治风险让俄罗斯不敢轻易交货。算来算去，能一口气吃下上百架、又付得起钱的，只剩印度。
俄罗斯开出的条件，确实是“技术换市场”的极限版本。 除了60%以上的技术转让和发动机本地生产权，俄方还承诺给印度任务计算机和雷达的源代码，让印度能自己集成国产武器，不必再拉俄罗斯公司进场。甚至还专门把一架老苏-57原型机改成双座型在试飞，因为印度空军习惯苏-30MKI上的武器操作员配置。
但印度的算盘没那么好打。 印度空军确实缺中队，AMCA五代机至少要等到2035年之后，苏-57E作为过渡有吸引力。可印度同时还在推进114架“阵风”的采购，如果再背上140架苏-57的预算，财政上很难消化。更关键的是，印度2018年退出FGFA联合项目的记忆还在，对俄罗斯拖延交付和技术保留的戒心没有消失。
俄罗斯不是在卖飞机，是在找一根能撑住苏-57生产线的拐杖。 印度买不买这140架，决定的不是印度空军多几架隐身战机，而是俄罗斯五代机工业还能不能活下去。
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