上海
一辆特斯拉深夜在美国加州索拉诺县费尔菲尔德（Fairfield）附近的80号州际公路东向车道，高速冲入因先前致命事故而封闭的车道，撞上停靠的加州公路巡逻队巡逻车，导致车内两名警官严重受伤。
22岁的司机事后告诉调查人员，他当时睡着了，车辆处于特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）模式。10月16日，加州公路巡逻队公布行车记录仪视频，并强调FSD并非真正全自动驾驶。
事故发生在当地时间10月13日晚上11时45分至11时46分，地点为80号州际公路。此前约一小时，同一路段发生致命车祸，一名19岁男子驾驶的本田思域失控后遭到撞击，该男子送医后不治身亡。
公路巡逻队派出四名警官乘坐三辆巡逻车到场处理。他们封闭了东向四条车道，用信号灯、交通锥桶和开启应急灯的车辆将交通引导至最右侧慢车道。两名警官当时坐在一辆巡逻车内。
涉事特斯拉高速穿过信号灯和锥桶组成的封闭区域，直接撞击巡逻车尾部。撞击瞬间被被撞巡逻车的行车记录仪及现场另一辆车的摄像头捕捉下来。
两名警官被送往当地医院，伤势虽然严重，但经治疗后已出院康复。特斯拉司机受轻伤，可自行离开现场。
巡逻队表示，司机声称当时睡着，而且车辆在FSD模式下运行。有报道提到，有证据显示撞击前1至2秒有刹车动作，但未能阻止碰撞。
10月16日，巡逻队通过官方账号发布视频和声明，明确指出：“尽管名为‘完全自动驾驶’，但它并非真正全自动驾驶。它是L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员持续监督。技术并不能免除驾驶员安全操作车辆的责任。分心和注意力不集中驾驶可能带来灾难性后果。减速、礼让、保持警觉，生命依赖于此。”
特斯拉FSD属于L2级系统，可同时控制速度和转向，但要求驾驶员始终保持警觉并准备随时接管。车内摄像头用于监控驾驶员注意力。巡逻队及监管机构反复强调，其名称具有误导性，系统并非无人驾驶。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）自2021年起多次调查特斯拉辅助驾驶/FSD相关事故，尤其是撞上停靠应急车辆的案例。此前曾记录多起夜间事故，系统未能充分识别信号灯、锥形标志和闪光灯。2023年特斯拉对逾200万辆车进行召回，通过OTA更新加强驾驶员注意力提醒。类似事故此后仍有发生，包括2024年的案例。NHTSA对FSD在低能见度、交通违规等方面的调查也在持续。
来源 | 扬子晚报
微信编辑 | 雨林
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