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将积分差距扩大到4场大赛的安东内利将在美洲系列赛首战：美国大奖赛首度挑战提前夺冠。
美洲系列赛首战：美国大奖赛
本站将由位于德州州府奥斯汀近郊的“美洲赛道”主办，大赛将使用自2012年启用至今的单圈长度5.513公里、2个直线模式使用区与20个弯道的大奖赛赛道路线，并将于10月25日14:00（北京时间26日03:00）举行赛程为56圈的决赛。
身为美国首座以举办F1大赛为前提兴建的美洲赛道融合了世界各地赛道精华与设计师蒂尔克在2010年代作品的理念，使本赛道为决赛单圈时速约200公里的中速度型赛道，虽然本赛道有不少进攻热点，但高低落差达50米的路线除了有不少可能造成越线违规的路段外，并非完全平坦的路面也将成为悬吊系统的杀手。
大赛周供应轮胎与推估决赛策略
轮胎供应商倍耐力在考虑到美洲赛道对轮胎的负荷后于本周采用平均型的C2硬胎（白色标签）/C3中性胎（黄色标签）/C4软胎（红色标签）供应模式，各配方胎套数依一般大赛周规则依序为2/3/8。
虽然倍耐力这次的调整目标为让各队将去年在决赛乏人问津的硬胎作为选项，但以去年的轮胎使用纪录来看，中性胎与软胎预期仍会是决赛的主要用胎，并让一停成为主流选项。
大赛展望
安东内利的夺冠魔术数字：23
虽然预定于11月底举行的波斯湾二连战：卡达与阿布达比目前仍处于无法确定能否如期举行的状态（即使FIA、F1集团与最重要支持赛F2皆由高层异口同声表示会如期如地举办），但在赛季含本周最多还有6场大赛、150分的情况下，本周会是安东内利本季首次挑战提前封王的一周。
不过安东内利本周提前封王的条件将会相当严苛：除了取胜是必备条件外，拉塞尔也只能以第9名以下成绩完赛；考虑到梅赛德斯车队在雪邦投入的主要更新套件在这两周没有取得预期效果、本周两位车手也可能因投入透过ADUO更新的动力单元而罚退起跑顺位，以及红牛车队与维斯塔潘逐渐取代红橘两军成为最大威胁下，目前最合理的封王时间点应该会落在下周的墨西哥城之战。
各队的新秀自由练习消化进度
虽然各队的新秀自由练习消化进度因闭幕战仍无法确定于何地举行而受到一定程度影响，不过因为本季战局大致已定、冲刺赛大赛周也已经在新加坡结束下，各队应会在接下来的美洲三连战先将剩余的配额消化完毕，但还是会在闭幕战派出测试或育成车手准备季后测试。
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