北京
来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
瑞典经理人在蔚来工作1194天，离职时留下了一句话
2025年7月，瑞典汽车行业经理人Niklas Andersson在LinkedIn上发表离职帖，结束了在中国汽车公司蔚来1194天的工作。
他于2022年4月加入蔚来，担任欧洲产品营销负责人，参与蔚来在欧洲多个国家及中东的市场拓展。此前，他曾在沃尔沃汽车和吉利旗下领克从事相关工作。
离职时，他列出了一份成绩单：五个市场、六款车型，以及不断推出的数字功能和软件更新。
不过，最值得注意的是他用来概括这段经历的一句话：
“European culture at China speed.”
欧洲文化，以中国速度运转。
这位瑞典经理人没有把三年多的经历简单归结为销售成绩。他记住的，是一家中国汽车公司如何与欧洲团队一起工作。
从一张白纸开始的欧洲业务
Andersson加入蔚来时，欧洲市场的许多基础工作仍在建立之中。
他在帖子中回忆，团队不仅需要推出汽车，还要建立业务网络、工作流程，以及共同的团队文化。
这与在一家成熟欧洲汽车公司工作有所不同。传统汽车品牌通常已有稳定的销售渠道、售后服务体系和客户基础。新进入欧洲的中国品牌，需要一边开拓市场，一边建立这些条件。
Andersson把建立团队、工作方式、业务网络和结交朋友放在一起回顾。对于一位欧洲当地经理人，这些经历构成了他在中国企业工作的主要记忆。
他提到的五个市场、六款车型，也反映了团队在三年多时间里的业务拓展范围。
汽车交付以后，还能继续增加功能
Andersson特别谈到汽车行业正在发生的软件转型。
过去，汽车卖给消费者以后，大部分功能就基本确定。如今，一些智能电动车可以通过远程软件更新，持续增加数字化功能、改善驾驶和使用体验。
他在帖子中提到，看到用户因为软件更新而获得新的功能，是一件很酷的事情。
但他随即指出，这需要一种全新的工作方式。
汽车的软件可以不断升级，意味着产品开发、市场和用户服务之间需要持续协作。销售人员交付汽车以后，还要了解新的功能；服务团队也需要及时回应用户
的问题。
这种变化并非中国汽车公司独有。不过，Andersson是在蔚来欧洲业务的发展过程中，亲身参与了这种工作方式的转变。
换电带来另一套业务经验
另一件让Andersson印象深刻的事情，是换电。
传统汽车企业主要围绕整车销售和维修提供服务。电动车增加了充电服务，而蔚来的换电模式，又把电池更换和能源设施运营纳入汽车公司的业务范围。
对欧洲当地团队来说，这意味着需要向消费者解释一种不同的汽车使用方式。
车辆、电池、换电设施和后续服务，需要相互配合。中国总部提供技术和产品，当地员工则要把这些服务介绍给欧洲客户。
Andersson在帖子中把参与换电业务列为一段特别的经历。
他最后记住的是中国和欧洲的同事
离职帖里，Andersson特别感谢了来自欧洲和中国的同事。
他认为，与这些优秀的人一起工作，是过去三年多最有吸引力的部分。
随后，他写下了那句“European culture at China speed”。
这句话颇值得玩味。
欧洲当地团队熟悉消费者、市场规则和工作文化，中国团队带来了新的汽车产品、技术和业务推进节奏。双方需要在日常工作中寻找适合彼此的合作方式。
Andersson没有在帖子中详细评价两种管理文化的优劣。他留下的，是自己参与跨国团队合作之后的一句个人总结。
1194天后，他决定暂时多陪伴家人，再开始下一段职业旅程。
临走时，他还特意夸了一句自己喜欢的ET5 Touring。
这位瑞典经理人告别蔚来时，记住了五个市场、六款车型、软件更新和换电，也记住了与中国同事共事的日子。
而他留给读者的那句话，仍然是：
European culture at China speed.
本文作者：吴观之
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