靖江，进入“苏南时间”

“人多了，车多了，大街小巷随处可见苏B车牌”……据靖江当地新媒体平台靖阅网报道，2026年国庆假期，靖江街头出现了这一耐人寻味的现象。靖江本地人打趣说：“隧道一通，靖江快被苏B占领了。”

挂着苏南城市牌照的车辆，为何如此多地穿梭在这座长江北岸的县级市？

9月24日，国家重点过江通道工程——江阴靖江长江隧道正式通车，G2京沪高速江苏段形成江阴长江大桥+江阴靖江长江隧道“一桥一隧”双向十二车道的全新过江格局。同步开通的江阴—靖江城际2号线爆满，首日便发送旅客3000余人次。连日来，大量苏B、苏A牌照车辆顺着隧道涌入靖江，“过江不再是烦心事，越来越多外地游客慕名奔赴靖江”。

靖江第一次如此真切地感受到苏南的“流量暴击”，但靖江的故事远不止“被占领”这么简单——随着张靖皋长江大桥、盐宜高铁长江隧道等过江通道加快推进，靖江将成长为江苏过江通道最密集的县级枢纽。在江苏“跨江融合”发展版图上，靖江的比较优势加速释放，这座城市积蓄已久的活力阀门正在打开。

地道美味

藏着靖江人的创新与坚守

苏南游客涌入靖江，第一件事往往是“吃”。

靖江的味觉记忆，绕不开两个关键词：肉脯和早茶。前者是带走的手信，后者是留下来的理由。

先说肉脯。靖江拥有“中国猪肉脯之乡”这块金字招牌，一地的肉脯产能约占全国总量的60%以上。经过90余年发展，这片色泽红亮的薄片，托举起一个年产值超50亿元的产业集群。

在这条赛道上，味巴哥是一个有点特别的名字。

江苏味巴哥食品股份有限公司创始人张文跃是土生土长的靖江人，2012年他决定转型做肉脯时，靖江已有30多家同行。“作为后来者，我们必须走差异化路线。”张文跃做的第一件事很“笨”——把电商平台1万多条买家评价一条一条整理出来，发现17%的消费者都在吐槽传统肉脯口感干硬、不好嚼。这个痛点，成了味巴哥的突破口。团队反复试验肉脯的最佳含水量，试了几十种工艺，整整花了一年半时间，做出了既好嚼又够香的蜜汁肉脯，并申请了国家发明专利。

味巴哥的创新并未止步于产品端。公司按年营收的3%设立研发基金，与江南大学等高校共建研发中心，开发出脆烤肉脯、岩烧系列等契合健康消费潮流的创新产品线，形成了二百余种产品的丰富矩阵。在生产端，引入8条自动化生产流水线和AI人工智能系统，实现标准化智能化生产；在资本端，2017年成功在新三板挂牌上市，成为靖江首家挂牌上市的肉脯企业。

味巴哥还建立中国肉脯文博馆，将千年肉脯文化浓缩于方寸之间。这座文博馆如今已是隧道通车后苏南游客的热门打卡地——游客们参观猪肉脯的制作工艺，了解背后的历史文化，“临行时，不少游客手上都拎着几袋猪肉脯”。

再说早茶。靖江蟹黄汤包是中国四大名点之一，早已名声在外，其制作技艺被列入省级非物质文化遗产名录。

在当地早茶品鉴餐厅百盛容湖酒店，厨师现场擀皮、现制现蒸制蟹黄汤包。顾客们用齿尖在皮上咬一个米粒大小的小口，慢慢吮吸内里的汤汁，一口鲜汁入喉，所有等待都化作满足。靖江汤包皮薄却颇具韧性，汤醇蟹香，独具特色。元麦粯子粥清香扑鼻，被誉为“本地咖啡”，早上喝上一小碗顿感元气满满。加上荷叶桂花茵糕、烫干丝、薄皮秧草烧麦等各式传统且地道的点心，共同构成了靖江早茶的美食地图。

一片肉脯出江入海，一笼汤包留住人心。靖江的美食产业，正在从“伴手礼经济”走向“流量经济”。

小城雄心

全球每10艘船就有1艘“靖江造”

如果说美食是靖江的“软实力”，那造船就是靖江的“硬脊梁”。

2025年，靖江造船完工量占全球总量的8.5%，新接订单量占全球总量的6.1%，手持订单量占全球总量的10.9%。换句话说，全球每10艘新船，就有约1艘出自靖江。

在最新发布的全球造船手持订单榜单中，靖江的新时代造船和扬子江船业双双跻身全球前十，两家企业的订单均已排至2030年。

在靖江造船的版图上，江苏扬子泓远造船有限公司是一个值得关注的名字。

2025年2月，扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目在靖江新桥镇正式开工。这是2025年江苏省重大项目，也是扬子江船业集团推动产品向更高端、更绿色方向发展的重要布局。项目总投资30亿元，新建30万吨级造船坞、20万吨级舾装码头等核心设施，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。

扬子泓远的意义，不仅在于产能。当前全球航运业绿色转型加速，清洁能源船舶已成为产业发展的战略方向。扬子泓远以“链式思维”统筹规划船舶配套产业园建设，推动产业链上下游协同发展。

扬子江船业集团以船舶研发、航运租赁、新能源产业为支撑，近年来三大指标稳居世界前列，已发展成为国内规模最大的民营造船企业。

靖江造船的底气，还来自完整的产业集群。目前，靖江集聚了200余家船舶制造及配套企业、近5万产业工人，亚星锚链的船用锚链全球份额超70%，多凯动力成为全国第4家生产埃维能大型船用低速柴油机的企业。在江苏新扬子造船，约70%的在建船舶已实现新能源化。目标到2030年，靖江全市绿色船舶订单占比提升至80%以上。

从“世界船都”到“零碳工厂”，靖江造船显然已开始书写新的传奇。

跨江融合

“活力靖江”厚积薄发

靖江开启“桥隧双通道”时代，未来“公铁桥隧”跨江联通，其价值和意义，绝不止于旅游和美食。

2025年，靖江实现地区生产总值1450亿元，增长5.5%左右，规上工业开票突破1571亿元，人均GDP达3.19万美元。“十四五”期间，靖江经济总量跨越4个百亿台阶，年均增长7%。

而靖江的决策者清醒地知道，江阴靖江长江隧道带来的不只是苏南的车流，更是一道必须抓住的“发展窗口”。

江苏城市论坛关注到，今年7月召开的靖江市第十四次党代会——把“跨江融合”定为战略方向，把“城市引力”列为未来支撑，提出“来了就是靖江人”的待人之道。这可以说是靖江发展的系统性布局。

承接苏南流量，靖江的动作也“早有预谋”。靖江舜天国际旅行社早在隧道通车前三个月就预判了周边游热潮，主动邀请苏南各地旅行社来靖考察、打磨一日游线路。“预计隧道通车到10月底，旅行社接待的苏南游客将突破15000人次。”总经理朱兴说。

流量来了，如何变成“留量”？

靖江的答案是：产创融合、产才汇聚。

2025年12月1日，靖江市产创融合、产才汇聚大会召开。市委书记申强明确提出，要发挥靖江实体经济强、产业基础实的比较优势，以产创融合、数实结合、产才汇聚为突破口，谋划推动新质生产力发展路径。

产创融合方面，靖江企业正通过强大的生产制造能力优势，吸引创新资源落地。该市已培育专精特新中小企业136家，其中国家级“小巨人”26家、制造业单项冠军4家。靖江企业与江苏省产业技术研究院共建的企业联合创新中心总数增加到9家，已成功落地13个科技合作项目，合同总金额2089万元。

产才汇聚方面，靖江推出“靖有引力”人才安居工程、“马洲精英工程师”2.0版等配套支持政策，将补贴范围扩大至中专生、一线蓝领等群体，专项支持人工智能等产业。2025年，引进外来高水平产业人才5000余人，集聚青年人才7000余人，开通20余条高校引才专线。

靖江还积极对接上海交大、北京科技大学、南京航空航天大学等高校院所，共建共享8个“产才教”联合培养基地、10个技术协同创新中心，构建起“走出去、引进来、沉下去”的合作闭环。

江苏城市论坛发现，从立足自身的因地制宜到眼光长远的生态布局，靖江正在将“苏南流量”转化为“靖江势能”。这座江边小城的“活力”，正在从被“占领”到主动“融合”，让每一个到这里来的人，都找到“留下来”的理由。