首月销量拿下中型轿车第一，MG迎来第二个万辆级爆款

“等9月的销量数字出来，我们到时候要挑战SU7了……保守点讲，我觉得仅次于SU7应该问题不大。”此前接受媒体采访时，上汽MG品牌事业部总经理陈萃曾为MG 07定下一个颇具挑战性的销量目标，很多人会觉得是MG在自我激励。如今，9月销量公布，证明了MG是真有实力。

根据汽车之家9月车系月销榜，MG 07以14577辆的成绩位列全国轿车销量第四、中型轿车第一，超过比亚迪海豹（参数丨图片）06、特斯拉Model 3等车型，距离轿车总榜排名第三的小米SU7仅差1174辆。

如果将两款车各自上市初期的表现进行比较，MG 07的开局还要更快。2024年4月，小米SU7首个交付自然月交付7058辆，随后5月交付8630辆。而今年9月，MG 07上市后的首个完整交付月就达到1.46万辆。

当然，两款车所处的市场环境和交付基础已有很大不同，但这至少说明，MG 07上市之初便具备了相当可观的交付规模。

更重要的是，MG 07以10万元出头的起售价，进入了过去由传统家轿和主流新能源轿车占据的销量区间。对于定位运动轿跑的MG而言，这比单纯追赶某一款竞品更有市场价值。

上市首月

跻身主流轿车销量前列

在今年7月29日MG 07预售发布会后的媒体群访中，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮曾明确提出，要冲击“全行业轿跑销量NO.1”。

如今来看，MG品牌对新车市场潜力的预判还是非常到位的。

9月，MG 07以14577辆的成绩进入全国轿车销量前四，排在吉利星愿、比亚迪海豚和小米SU7之后。其中，纯电车型销量13307辆，插混车型1270辆，纯电占比超过九成。

在中型轿车市场，MG 07则以微弱优势领先。比亚迪海豹06销量14479辆，特斯拉Model 3销量14478辆，丰田凯美瑞为13269辆，大众迈腾和帕萨特分别为10883辆、10102辆。

这意味着，MG 07上市后的首个完整交付月，就已经进入传统合资B级车和主流新能源中型轿车共同竞争的市场。

考虑到9月国内轿车市场整体承压，这一成绩更显突出。乘联分会数据显示，当月全国轿车零售规模约63.6万辆，同比下降超过三成。在市场增量有限、消费者选择日趋丰富的背景下，一款新车能够迅速达到万辆以上的规模，往往意味着其产品定位和价格体系切中了相当一部分消费者的需求。

而在MG 07之前，运动轿跑并不总是能够获得如此广泛的市场认可。

这类车型通常以外观设计、驾驶性能和个性化体验吸引消费者，但在主流购车市场，家庭实用性和购车预算往往拥有更高的决策权重。

MG 07的首月成绩表明，运动轿跑同样有机会进入大众消费市场，与传统家轿竞争销量。

10万至15万元

MG正在走出“小众”轿跑市场

MG 07进入的是当前国内轿车竞争最激烈的价格区间之一。

10万至15万元，既有比亚迪海豹06等新能源家轿，也有大量传统燃油紧凑型车和入门中型车。近两年，随着新能源技术成本下降，这一价格区间的产品开始普遍强化续航、智能驾驶辅助和舒适性配置，消费者对于车辆综合表现的要求也明显提高。

MG 07的定价相当直接。插混版限时补贴价10.59万元起，纯电版11.39万元起，搭载激光雷达辅助驾驶的纯电版本为12.39万元起。即使是提供845公里CLTC续航、800V高压平台的长续航版本，价格也控制在15万元左右。

过去，消费者如果希望同时获得运动轿跑设计、较长的纯电续航和较高规格的智能驾驶辅助，往往需要准备20万元甚至更高的预算。而MG 07把这些配置带到了主流家轿的价格区间。

但如果只有低价和配置，MG 07未必能达到现在的销量规模。

新车采用4886毫米车长、2825毫米轴距，保留了相对宽裕的车内空间，同时提供前后双储物空间、mCDC智能电磁悬架及较为丰富的舒适性配置。相比过去更多强调造型和驾驶乐趣的运动轿跑，MG 07明显增加了对日常通勤、家庭出行等需求的考虑。

这也与此前MG公布的用户画像相吻合。MG 07早期订单中，30岁以下首购用户占比达到60%，女性用户占比约45%。

年轻用户对运动设计的接受度较高，但首次购车通常也需要考虑更多实际用途。一辆车既要满足个人审美和驾驶体验，也要兼顾通勤、乘坐空间以及未来的家庭使用需求。

MG 07实际上是在尝试扩大运动轿跑的适用范围，让这类车型不再局限于少数追求个性化的消费者，走出了一个“小众”的轿跑市场。

从这个角度看，MG 07与小米SU7之间的销量比较，也呈现出另一层市场意义：当运动化设计和丰富的新能源配置不再局限于20万元以上的车型，规模更大的主流消费市场就有机会成为轿跑新的增长空间。

值得注意的是，9月MG 07的销量成绩尚未包含845公里长续航版本的正常批量交付。这一版本于10月8日开启交付，后续随着车型交付范围扩大，MG 07的月度销量和结构还将出现新的变化。

从此前公布的订单情况看，长续航版本已经积累了一定需求。对于MG而言，如何加快高续航车型的生产交付，将直接影响接下来几个月的销量表现。

但从目前的表现来看，9月，MG4零售销量13966辆，MG 07达到14577辆，MG已经有机会在国内新能源市场形成两款月销万辆级车型共同支撑的局面。相比单一车型的短期爆发，这对于品牌后续产品布局和市场规模扩张更为重要。