三部门联合调查后，汽车测评该如何让人信服？

10月15日晚，围绕尊界V800的争议迎来了一份重要通报: 工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局宣布，在前期调查基础上成立联合调查组，依法依规开展核查，有关情况将及时公布。

尊界随后表示，将全力配合调查。

国庆节后至今不过半月，一段测试视频引发的争论不断发酵，如今竟然进入了官方调查程序。对于关心这件事的消费者而言，这显然比网上争论谁输谁赢更有意义。

此前，懂车帝发布的视频显示，三辆尊界V800在连续紧急制动测试中出现踏板支架断裂。随后，尊界公布第三方机构出具的检测说明，称受检踏板符合行业标准，加严至3000牛纵向力后也未出现裂纹和损坏。

究竟该信哪一组结果？事到如今，恐怕早已不是二选一这么简单。

结果差异从何而来？

一边是测试视频中接连出现的断裂现象，一边是第三方机构出具的合格检测结果。两者之间的差异，究竟从何而来？

《经济日报》指出，尊界提供的检测结果，只能说明受检样品在相应条件下符合要求，不能直接解释此前发生断裂的原因。同样，懂车帝测试中出现断裂，也不能据此认定所有量产车辆都存在相同问题。换句话说，检测合格不能让断裂现象消失，测试断裂也不能给车型定罪。

《财新》的报道，则提供了一个值得关注的技术细节：刹车踏板在不同受力方向下，能够承受的力量并不相同。尊界公布的检测主要针对纵向作用力，而实际测试中，踏板可能同时受到其他方向的力量。具体施力方式是否导致了两次测试结果的差异，还需要进一步核查。

对一项汽车安全测试的判断，既要看最终结果，也要看测试条件和操作过程。对于已经出现的断裂现象，车企有责任解释原因；而对于可能影响公众购车判断的测试结论，测评机构也有责任提供充分、可靠的依据。

如今三部门联合调查已经启动，这些问题终于有望得到更加完整的技术解释。

如何看待极限测试？

尊界事件所引出的另一个问题是：我们该怎样看待极限测试？

有人认为，只要测试场景足够特殊，就不能说明产品质量有缺陷。当然，这种说法过于简单了：《财新》采访的一位底盘技术人士提出，只要测试没有造假，即使失效发生在刻意设计的特殊场景中，厂家和行业也应该重视。

这个判断确实存在一定依据：汽车安全技术的进步，本来就离不开对特殊情况的验证。许多潜在风险，正是在超出日常驾驶条件的测试中被发现的。

但反过来说，极限测试也不能脱离条件解释结果。

测试人员如何踩踏、施力方向是否异常、车辆及零部件状态如何、相关操作能否复现，都可能影响结论。一次失效现象，与某款车型普遍存在缺陷之间，依然存在相当遥远的距离。

测评机构有权提出尖锐的问题，更有责任提供完整、可复核的测试信息。车企有权质疑测试方法，更有责任认真解释异常现象。双方都不能用一句“符合标准”或“视频为证”代替充分的技术说明。测评可以尖锐，但证据必须扎实；企业可以质疑，但问题必须回答。

车评人与厂商的互动中，利害关系也是不容忽视的因素。 《经济日报》提出，汽车资讯平台同时经营测评、广告和交易服务，可能存在利益冲突。当然，存在商业模式并不能证明某次测试失实。合理的做法是明确披露相关利益关系，让测试标准、样品来源、操作过程和结论边界经得起外界检查。

同样的要求，也应该适用于车企。《财新》一篇关于汽车安全监管的社论指出，一些企业为了抢占市场，过度压缩研发周期、简化验证流程。工信部等四部门新近发布的征求意见稿，也对车企的验证提出更加严格的可靠性和环境适应性要求，目的正是把安全关口前移。

对今天的新能源汽车来说，智能座舱、辅助驾驶、豪华配置固然重要，但刹车、转向以及车身结构这些基础安全性能，始终是汽车最基本的要求。无论产品售价多少、品牌名气多大，都不能例外。豪华可以有不同的标准，安全却不该有不同的底线。

另一方面，中国汽车工业这些年的进步，也不应因为一款车型尚待查明的争议而被一笔抹去。尊重消费者的安全疑问，与珍惜中国汽车产业来之不易的成绩，完全可以兼顾。

争议终会平息，规则必须留下

对尊界踏板的争议，最终不该只留下某一方获胜的欢呼。

今天的中国汽车，已经有能力在全球市场上与国际品牌同台竞争。越是如此，越需要珍惜多年积累的产业信誉。而这种信誉的维护，靠的既非企业的宣传也非舆论的支持。归根结底，过硬的产品质量、公开透明的信息，以及经得起检验的事实，才是支撑车企信誉不断积累的源头。

对于汽车企业而言，安全问题无品牌大小之分，更没有豪华与普通之别。对于测评机构而言，监督也不能成为免于监督的理由。敢于指出问题值得肯定，但只有把测试做得科学、把证据摆得充分，批评才真正具有说服力。

此次三部门联合调查，既是对一起具体产品争议的核查，也为整个汽车行业提供了完善规则的契机。调查的意义，不应止于判定谁对谁错，还应让企业知道产品安全必须守住哪些底线，让测评机构明白专业监督应当遵循什么标准，让消费者能够更加放心地作出选择。

中国汽车产业走到今天，已经不缺少令人振奋的成绩。接下来，我们更需要一种成熟的行业环境：企业不因受到质疑就被全盘否定，测评不因提出批评就被视为敌意，发现问题能够得到解决，合理监督能够受到尊重。

主编点评

中国汽车的声誉，经不经得起赞美固然重要，但经不经得起质疑同样重要。只有把问题查清楚，把产品做好，把规则立住，中国汽车才能在国际市场上走得更远。

毕竟，巴黎车展之外，还有慕尼黑、底特律和北京车展；车展之外，更有广阔的世界市场，以及千千万万每天真正驾驶汽车的消费者。

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