山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 通讯员 李祯林
10月20日，山东省首条“8+8”城市快速路（主线高架双向八车道，地面辅路双向八车道）—济南工业北路快速路东延项目实现全线通车。作为济南落实黄河流域生态保护和高质量发展战略、加快现代化强省会建设的重要交通基础设施，项目的通车为济南东部扩容提质打通快速通道。
该项目西起郭店立交以西的现状工业北路高架终点，东至大正路以东，全长12.5公里，与已经通车的工业北路高架、北园高架无缝衔接，形成42公里长的东西向快速大通道。工程采用“高架快速路+地面快速路”组合形式，主线双向八车道，全线设置7对上下桥出入口，预留2处互通立交，配套建设雨污水、给水、燃气、热力、电力等管线以及绿化、照明、交安等附属设施，片区综合承载能力同步跃升。
施工过程中，面对桥梁转体、既有结构顶升、涉铁施工、道路保通等多重难点，济南市城乡交通运输局聚力攻坚，组织中铁十四局等参建单位以创新工艺逐一破解。针对跨线桥梁转体与道路保通难题，项目采用山东省内首例盖梁转体新工艺，实现数千吨盖梁毫米级“空中转身”，并将转体偏差控制在5毫米以内。在既有桥梁顶升施工中，最大顶升高度近5.3米，单联最大顶升重量约8000吨，相当于将160辆满载的50吨重型卡车同时顶升至两层楼高。为确保施工顺利，项目创新采用PLC液压力位双控、多传感器实时监测和主动纠偏装置，确保顶升“同步、平稳、可控”，刷新了山东省桥梁顶升工程的技术纪录。此外，下穿运营高铁的钢箱梁总重约4700吨，顶推距离达二百余米，是全线顶推距离最长的钢箱梁，项目通过构建“实时动态监测+分级预警+主动纠偏”体系，保障涉铁施工安全受控。
项目通车后，串联济南东站、国际陆港两大片区，有力支撑“四港三区”联动发展，沿线通勤时间大幅压缩，为强省会建设提供有力支撑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
