第412批工信部新车目录！五羊本田再出150平踏，升仕368G减配降功率，鑫源双缸踏板终于上目录

最新的第412批工信部新车目录已经公布几天了，原本看了一下这期的车型数量，确实没有太多想写的内容。连同电动两轮摩托车在内（合算六页目录），能拿出来聊的新车也不算多，算是近期比较冷清的一期。

不过，仔细看下来，还是有几款车型值得关注。五羊本田又申报了一台全新的150平踏，升仕368G则出现了明显的配置和动力调整，而鑫源的双缸踏板也终于出现在工信部目录中。

今天我们就来看看，这一期究竟有哪些值得关注的变化。

五羊本田NW车系又添一员

刚刚发布NWZ 150，五羊本田这次又申报了一款全新的150平踏，申报型号为WH150T-9，看车身浮标预计命名为NWS 150。

从目前的申报图片来看，这台车采用了全新的外观设计。车头线条比较圆润，整体造型与现有的NWT 150、NWZ 150都有明显区别。

尤其是银色版本，车头带有一块类似风挡的突出结构，配合通气孔设计，视觉效果确实比较特别，有种业态金属感。至于实车最终呈现出来的效果如何，还得等正式亮相。

当然，外观争议归争议，真正值得关注的还是它与NWT 150之间的区别。

NWS 150的轴距为1353mm，比NWT 150短了45mm，整备质量为133kg，箱杠版本则达到143kg。

轮毂也改成了前后12寸规格，而NW系列基本采用的是前14寸、后13寸。

从这些数据来看，NWS 150的车身更紧凑，重量也更轻，产品定位明显偏向日常通勤。对于经常在市区穿行，或者对车辆尺寸和操控灵活性比较在意的用户来说，这样的设定未必是坏事。

动力方面，新车申报搭载WH160MJ-2水冷发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，最高设计车速107km/h。

需要注意的是，虽然五羊本田此前已经在NWZ 150上推出了W HEV轻混技术，但目前仅凭NWS 150的工信部申报信息，还不能确认它是否也会搭载同样的混动配置，最终还得等官方公布。

在我看来，NWS 150最值得关注的不是外观到底好不好看，而是五羊本田正在进一步细分150平踏市场。

NWT 150已经有了不错的市场表现，NWZ 150则主打轻混和更丰富的配置，如果NWS 150能够在车身尺寸、日常实用性和价格上找到自己的位置，整个NW车系的选择也就更加丰富了。

低配入门版升仕368G

这期目录另一款值得关注的车型，就是升仕368G。

几个月前，陶总曾经在小作文中讨论过368G接下来该怎么调整，当时摆在面前的方向，大致就是升级配置但不涨价，或者适当降低配置、同步降低售价。

如今再看这次申报的新车，明显更接近后者。

从申报资料来看，新款368G的整备质量由现款的192kg降至189kg，减重3kg。车身尺寸也有所调整，申报长宽高为2215×800×1350mm，轴距则由1560mm增加到1565mm。

外观细节上，新车取消了原有的手把护罩和座椅腰托，行车记录仪也没有出现在申报配置中。

前减震的外观和品牌标识同样发生了变化，貌似使用了川南减震，刹车卡钳则从现款的配置调整为航特。

这些变化放在一起看，已经不只是简单的外观改款，而是针对配置和成本进行了一轮调整。

动力方面，新款368G依旧采用同排量的368cc单缸水冷发动机，不过最大功率从现款的28.5kW下降至27kW，减少了1.5kW。

至于动力下调的原因，目前还没有官方说明。外界有说法认为，陶总可能调整了发动机压缩比，让新车能够适应92号汽油，但这一点仍需要官方信息确认，不能单凭工信部目录就下结论。

那么问题来了，减掉这些配置、降低动力之后，新款368G究竟能便宜多少？这才是大家真正关心的地方。

如果减配之后售价能够明显下调，那么对于预算有限、更加看重日常实用性的消费者来说，未必不是一个选择。

毕竟，并不是所有人买车都需要行车记录仪、手把护罩以及原厂腰托，部分配置也可以根据自己的需求后期加装（升仕商城可选购）。

目前新款368G的最终售价和上市时间都还没有公布，具体怎么选，还是得等官方揭晓答案。

至于升仕本次申报的175X和175V，从目前能够看到的信息来看，暂时没有特别明显的变化。相比之下，368G才是这次更值得关注的重点。

除了上面两款车型，本期目录还有几款新车值得简单聊聊。

首先是春风250CL-C V。

这次申报的新车采用了249cc V型双缸发动机，最大功率20kW，相比现款250CL-C的18.5kW有所提升。

整备质量178kg，轴距1510mm，整体车身也比现款略重、略长。

对于入门级巡航来说，V型双缸的加入不仅改变了发动机布局，也让整车有了不同的产品特点。

相比单缸版本，它应该能在声音、动力输出和骑行质感上带来更符合巡航车型定位的体验，另外本次目录还有“回踩”档位的版本选择。

无极怒目金刚（参数丨图片）CU 530的AMT版本

从外观和车身参数来看，新车与现款CU 530基本一致，整备质量增加了2kg，达到197kg，发动机最大功率仍为41kW。

结合申报图片中换挡杆结构的变化，这款车被认为是AMT版本，采用手把换挡操作，进一步降低换挡门槛。

无极此前已经推出了CU系列巡航车型，这次如果正式推出AMT版本，对于不喜欢频繁操作离合器和换挡杆的车友来说，确实多了一个选择。

鑫源双缸250踏板上目录

此前在重庆摩博会上亮相的双缸踏板，这次终于出现在工信部目录中。新车申报型号为XY250T-2，采用实际排量250cc的水平并列双缸发动机，最大功率19.5kW，整备质量198kg。

这款车采用轮机分离结构，整车尺寸为2215×995×1390mm，轴距1580mm，并提供不同轮毂形式的选择。

从目前的登记信息来看，车辆有两个版本，区别在于轮毂上的差别。

值得一提的是，鑫源旗下的缤森电动也有两款车型进入本期目录。对于鑫源来说，燃油摩托车与电动两轮车同时布局，意味着接下来除了传统摩托车产品之外，电动产品线也值得继续关注。

最后总结

整体来看，第412批工信部目录确实没有太多重磅新车，但几款车型的变化，还是能看出各家厂商在产品布局上的不同方向。

五羊本田继续细分150平踏市场，升仕368G尝试通过减配、减重和降低功率调整产品定位，春风与无极则在巡航车型上带来新的动力或换挡方式，而鑫源的双缸踏板也终于走到了申报阶段。

接下来，就看这些车型什么时候正式发布，以及厂家会给出怎样的答案了。