北京
云南昭通至四川西昌的西昭高速眼下正在加紧建设，作为全线的控制性工程，金阳隧道在今天早上实现了全线贯通，为西昭高速年内通车打下坚实基础。那么，这座全长12.18公里的超长隧道究竟是如何建设的呢？
今早7时30分，全长12.18公里的金阳特长隧道实现贯通。隧道口与大桥连接点位上，一台压路机正在进行地基压实工作，为后续的路面铺装做好准备。金阳隧道是全线埋深最深的一条高速公路隧道，最大埋深达到1723米。超长距离加超大埋深，让隧道在建设过程中遇到了很多难题。
金阳隧道一共穿越27套地层，43个岩层接触面。马鞍山属于大凉山山系，受远古造山运动影响，山体岩层被挤压、扭曲，形成巨大的地应力，极易引发岩爆；同时，还要处置山体涌出的高压地下水。
建造这条高速还要克服巨大的海拔落差，180多公里的路程中，海拔落差超2000米。为了让司机行驶时更安全更平顺，采取了“隧道+桥梁+隧道”的综合解决方案。
在建的西昭高速是G7611（贵州都匀至云南香格里拉）的组成部分，预计今年年底将实现通车，西昌至香格里拉段也已经开始建设。全线建成后，将对释放西南旅游资源潜力、巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴，有着十分重要的现实意义。
（来源：央视新闻客户端）
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