黑龙江
曾经的空中王者 F-22，正在解锁全新作战角色。美国空军首次完成 F-22 指挥隐身无人战斗机飞行测试，飞行员只发指令不手操，无人机自主完成战术动作。作为美军 CCA 协同作战项目的重要里程碑，这套模式不仅能放大空战战力，也有望让老旧的 F-22，找到新的战场定位。
美国空军完成一项里程碑式试飞：F-22 第五代战斗机首次在飞行中成功指挥 YFQ-44A “狂怒” 无人战斗机，标志着美军 “有人战机 + 自主无人机” 协同作战，正式迈入实战验证阶段。
据空军官方披露，试飞中 F-22 飞行员扮演空中 “四分卫” 角色，仅向无人机下达高层战术指令；“狂怒” 无人机搭载的自主飞控软件实时解析执行指令，自主完成动态飞行动作与模拟作战任务。本次测试隶属于空军协同作战飞机（CCA）项目。该项目核心目标，是让自主无人机与有人战斗机编队作战，大幅扩充空战编队的规模与任务能力。
有人 - 无人协同：一名飞行员指挥一个无人机编队
这套作战模式的核心优势，是无需飞行员逐个操控无人机的飞行动作。一名战斗机飞行员即可在空战中协调多架无人机，在大编队内分配任务，同时核心战术决策仍由人来把控。对有人战斗机部队来说，这是实打实的战力倍增器 —— 毕竟无人战斗机的训练与运维成本，远低于有人战机。
美国空军 CCA 项目第一阶段，已选定两款无人战机：FQ-44 “狂怒” 与 FQ-42A “复仇”。军方计划到 2032 年，采购至少 500 架增量 1 型无人机，预计本年代末实现初始作战部署；后续还将启动增量 2 项目，引入更多设计方案。
F-22 的 “第二春”：靠无人机弥补性能短板
F-22 的高强度作战适用性，多年来一直饱受争议。缺乏对地、对舰导弹，数据链、隐身涂层、整体计算机架构老旧，相比 F-35、F-15EX 这类新锐战机，作战效能受限。美国空军原本计划提前数十年退役 F-22，但新型战斗机采购数量有限，这款战机仍要服役至 2030 年代中期。
目前 F-22 的升级方案十分保守，最关键的雷达都没有更换 —— 其雷达技术相比顶尖水平已落后近 30 年。尽管航程短的先天缺陷难以弥补，但整合无人机后，F-22 的不少短板都有望缓解：无人机可以充当诱饵、外置传感器，还能挂载种类更丰富的导弹，拓展任务边界。
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