北京
2026年9月，中国对外贸易增长超出市场预期，出口与进口均实现较大幅度增长。人工智能相关产品及汽车出口成为重要推动因素。不过，随着中国贸易顺差不断扩大，部分贸易伙伴对双边贸易失衡的关注也在增加。德媒《明镜》周刊相关报道现编译如下：
尽管与部分贸易伙伴之间仍存在经贸分歧，中国出口依然保持较快增长。中国海关公布的数据显示，今年9月，中国出口额同比增长36.3%，进口额同比增长31%，贸易顺差约为1335亿美元，进出口表现均超出此前市场预期。
出口一直是中国经济增长的重要支撑。中国海关总署副署长王军表示，近期出口增长也受益于人工智能产业的快速发展，带动了全球市场对集成电路、存储设备以及储能和输电相关产品的需求。不过，德国批发、外贸和服务业联合会（BGA）此前曾对中国商品在欧洲市场的价格竞争力及其对当地企业的影响表达担忧。
▲图源：CHINATOPIX / dpa
尽管进口同步增长，中国今年仍有望创下新的贸易顺差纪录。王军预计，2026年第四季度中国进出口将继续保持增长态势。今年前三季度，中国累计贸易顺差已达到9381.1亿美元。对此，部分贸易伙伴认为，中国需要进一步扩大国内消费，以改善贸易结构。
从双边贸易数据来看，中国对德国的出口同比增长31.4%，而自德国进口仅增长0.1%。中国对欧盟的出口同样保持较快增长，增幅达到25.3%，自欧盟进口则增长0.7%。进出口增速之间的差异，也使中欧贸易平衡问题受到更多关注。
欧盟方面认为，中国部分产业政策对市场竞争产生了影响，近年来有关调整对华经贸政策的讨论不断增加。近期，德国和法国提出建议，希望欧盟委员会进一步完善贸易防御机制，通过更加简化的程序，对涉及其所认定的不公平贸易行为的企业、行业乃至第三国采取市场准入限制措施。
▲图源：AFP via Getty Images
中国方面则否认有关向欧洲市场倾销过剩产能的指责。
汽车行业的内外销变化尤为明显。中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的数据显示，今年9月，中国国内汽车销量为163万辆，同比下降28.1%；汽车制造商出口量则达到92.3万辆，同比增长73.2%。国内市场与出口市场的不同表现，也反映出中国汽车产业正在经历的市场结构变化。
中欧双方于10月9日举行会谈，并就调整中国混合动力汽车对欧出口规模达成共识。欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）表示，未来四年内，中国出口至欧洲的混合动力及插电式混合动力汽车数量将减少数百万辆。
▲图源：Bloomberg
德国海外商会联盟华东地区负责人克恩（Michael Kern）对此表示：“双方进行谈判是一个充满希望的迹象。”他认为，对于在华经营的5000多家德国企业而言，这意味着中欧经贸摩擦进一步升级的风险有所降低。不过，也有观点认为，相关安排只能在短期内缓解欧洲汽车行业面临的竞争压力。
美国经济学家佩蒂斯（Michael Pettis）则认为，此次协议的影响仍然有限。他在社交平台X上表示，该项协议主要针对汽车行业，并未涉及他所认知的供需关系结构性失衡，也未充分考虑欧盟在调整相关贸易关系中所发挥的整体作用。因此，在他看来，这项协议对欧洲制造业整体竞争环境的改善作用可能较为有限。
（欧洲时报德国版报道，转载请注明公众号GermanReport）
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