四川
秋深高原阔，实干正当时。全省重大交通项目炉霍至康定新都桥高速公路（简称“新炉高速”）抢抓宝贵施工窗口期，各作业面压茬推进、多点攻坚，项目建设现场热火朝天。
新炉高速为川藏高速公路南北线重要联络干线，起于炉霍县新都镇，预留与规划待建的G4217马尔康至德格高速公路接线条件，经虾拉沱镇、仁达乡，道孚县孔色乡、麻孜乡、葛卡乡、龙灯乡、色卡乡、八美镇，康定市塔公镇，止于康定市新都桥镇，接在建的G4218康定至新都桥高速公路，路线全长186.807公里，概算总投资约329.49亿元。项目沿线海拔高、地质条件复杂，高寒缺氧、围岩破碎、瓦斯等多重难题并存，每一段推进都考验着建设团队的技术与毅力。
其中炉霍段平均海拔超过3100米，控制性工程新都隧道属微瓦斯隧道，左洞长4682米，右洞长4750米；洞口山高坡陡，边坡失稳风险突出。自9月初实现全面交地后，TJ1-1标段迅速组织力量投入施工，继9月30日新都隧道2#支洞、10月11日新都隧道1#支洞相继进洞之后，截至2026年10月18日，新都隧道左洞已开挖43.8米，右洞开挖18.6米；新都大桥68根桩基已完成20根；路基开挖2.5万方、填筑3万方。
“现阶段项目部已经全面进入重点工程的攻坚、多项工序交叉施工的关键时期。我们标段全体建设人员将凝心聚力、抢抓工期，全力以赴加快项目建设，力争早日建成这条交通要道，助力地方经济社会发展。”新炉高速TJ1-1标段项目副经理朱小波表示。
10月13日，项目取得重要建设进展：新都隧道进口、道孚隧道2#斜井同日正式进洞掘进。道孚隧道2#斜井洞口海拔3954米，是全线海拔最高的隧道辅助工作面。隧址区Ⅴ级围岩占比高达70%，瓦斯、突泥涌水、软岩大变形等地质风险交织，施工挑战突出。为攻克这一难点，建设、设计、监理、施工等单位多次现场勘探，科学优化专项施工方案，严格执行进洞条件验收，落实隐患清单销号管理，把安全管控“凿入”每一道施工程序。
新炉高速建成后，新都桥至炉霍通行时间将由4小时缩短至2小时，炉霍、道孚两县不通高速的境况将成为历史，有效改善高原群众出行条件。这条穿山越谷的“致富路”“幸福路”“团结路”，将拓宽甘孜腹地对外开放通道，为区域高质量发展注入源源不断的新活力。
（图片由新炉公司提供）
全媒体记者 ：李航（见习）
编辑： 黄星洁
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