天津
奇瑞这次确实把事办成了，而且办得超出预期。
2026 CGS这个名字，听着就很洋气，但真正走进奇瑞创新技术中心，看了开阳实验室里那些从纸上走到现实的创新，才明白2026 CGS不是喊口号。
论坛上聊过的内容，2026 CGS这一届大会基本都落地了。
从开阳实验室的前沿技术，到现场展台一件件成品——飞行器、Robot Taxi、儿童陪伴机器人，连海报上的规划都变成了可以触摸的实物。
官方公布的十一大创新技术方向，随便拎一个出来都是吞金兽：低空飞行器、秒充、芯片、大模型、固态电池……每一项都意味着百亿级的投入和漫长的研发周期。
奇瑞没打算只做一次秀，而是把这些创新技术全推到台前，让所有人都能看到。
最让人眼睛一亮的是紫薇芯片系列。
中央计算芯片C100，车规级、面向物理AI端侧部署，L4级自动驾驶，两颗NPU合计2400TOPS算力，能跑千亿级参数模型，明年就上车。
碳化硅芯片S1500，最高效率99.6%，最高工作温度200度，1500伏车规级电压，8英寸晶圆量产，成本降幅超30%。
五大封装系列覆盖奇瑞全平台量产车型，域控芯片M系列也补齐了域控、域驱、电源管理的缺口。
自研加投资加联合开发的路线奇瑞走得很清楚——自研加投资加联合开发，多线并行，不押注单一路线。
大模型方面，这次首发的CherryMind挺有意思。
对内400套企业系统打通，200+业务场景落地；对外连接汽车、低空飞行器、机器人、智能农机等所有终端。
配合全维世界引擎——1个世界模型加3个细分模型，从数据、仿真到实车闭环，智驾的完整链条终于被打通。
固态电池直接把能量密度干到了每公斤400瓦时，零下40度到100度工作温域，现场演示直接放进200度烤箱和蛋挞一起烤，烤完还能正常工作。
奇瑞这款固态电池不是概念，是耐得恶劣环境的真功夫。
奇瑞的低空飞行器产业也不是空谈。
户外展台两座复合翼载人eVTOL凌霄Q212，120公里航速、纯电动满载续航超60分钟、3余度飞控、分布式动力。
发布会现场还发布5座全倾转6旋翼载人eVTOL凌霄J506，航程超1000公里、最大时速超350公里，研发团队规模超千人。从零部件到整机，从研发到试飞，全链条自主可控。
从这些技术的落地速度来看，奇瑞确实在按自己的节奏一步步把规划变成现实。
论坛上的讨论，已经变成了展台上的陈列品。
从两轮电摩到纯电拖拉机，从零七八D质感座舱到柔性光伏车衣，再到凌霄系列eVTOL、Robot Taxi、儿童陪伴机器人，每一台展品都在说同一句话——奇瑞不只是在造车，是在造一个智能生态。
19日看展，20日大会，两天节奏紧凑。尹总总结得很到位：即将三十而立的奇瑞，要做年轻、充满好奇、刀口向内、持续改变的公司。
从汽车制造商到智能科技公司，奇瑞想做的不是一次发布会的热闹，而是用AI为杠杆，撬动一个关于未来生活的新想象。
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