北京
一台退役的Solar T-62涡轮，被装进了一副原本用来放大众甲壳虫发动机的车架里。造出这台车的人叫Macona，严格来说，他做的不是沙漠越野车，而是沙地车（sand rail）。但它身上那套电动加涡轮的组合实在少见，少见到来回翻完53页论坛长帖也不觉得亏。
涡轮到手时只是个裸件。Macona用一对起亚/现代的水冷电机-发电机，把它重新变回了很接近原厂辅助动力单元（APU）的样子——就是飞机停在停机坪上时，负责让灯继续亮着的那台小发电机。
动力表现是这台车最不讲道理的地方。涡轮轴输出的150马力，即便算上发电机和电机环节的损耗，也胜过大众那台小水平对置发动机能给的一切。整套总成用上了三菱欧蓝德的电机，重量很可能不比原来的内燃机加变速箱更重，所以不管你怎么称呼这台小车，它跑起来都该挺利索。演示视频里的表现也确实如此。
它做不到的是省油。T-62在满载状态下额定油耗为每小时19.3加仑。燃油经济性从来不是这个项目的动机，他也绝对省不下钱，尤其按如今的航空燃油价格算。这类项目纯粹是为了乐趣而做——如果你还要问为什么，那就是问错方向了。
这台车目前还不能合法上路，Macona正在推进这件事。如果这种串联混动驱动的思路让你心动，加拿大的Edison Motors正在把它用到半挂卡车和重型卡车上，而那一次的动机，才是实打实的省油。
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