博越10年：中国正向造车第一车重新定义好车标准

10月23日，2027款吉利博越正式上市，上市限时价7.89万元起。这场发布会让人再次回想起2016年第一代博越的上市发布会。当年，一句“你好，博越”让汽车语音交互成为新车发布会上的重要看点。在今天看来再普通不过的一项功能，在十年前却代表着中国品牌对智能汽车的一次大胆尝试。

2016年是吉利SUV的元年，第一代博越开启吉利3.0精品时代的SUV篇章。当时，中国自主品牌已经拥有哈弗H6、传祺GS4等一批热销车型，SUV市场的竞争日趋激烈。自主品牌不缺车型，真正稀缺的是能够在设计、动力、底盘、品质等方面与合资品牌正面竞争的明星产品。

早在十年前，吉利就已经开始以架构思维组织整车研发，从动力、底盘到安全、智能，建立更加完整的正向开发体系。依托KC平台的博越，让中国品牌SUV的竞争开始有了新的参照标准。某种程度上，没有当年博越在精品化和正向造车上的突破，也就很难有后来燃油车时代中国品牌SUV一轮又一轮的集体向上。

今天这场发布会选择在景德镇，吉利将大篇幅留给了匠心、工艺、火候这些看起来有些传统的词汇。从景德镇陶瓷的千年窑火，到博越十年的设计演变和制造工艺，吉利试图通过一件器物的诞生，讲述一辆汽车如何经过反复打磨，最终成为消费者手中的成熟产品。十年前，博越需要用先进的技术和产品实力证明自己；十年之后，这场发布会开始更多地谈论那些需要时间积累、需要耐心打磨的造车功夫。

截至2026年9月，博越系列累计销量突破247万辆，销往全球60多个国家和地区。2027款博越围绕设计、舒适、智能、品质、安全进行了上百项升级，将成熟技术、工程品质与家庭用户的实际需求进一步融合。十年前，博越定义了中国品牌正向造车的新标准；十年后，2027款博越再次把目光投向造车的基本功，从证明自己有能力造好车，到不断打磨一辆已经得到市场认可的成熟产品，重新诠释中国汽车的造车标准。

十年时间，把一款成熟的家用车做得更好

2016年的中国SUV市场，哈弗H6、传祺GS4等自主品牌已经打开了局面，但消费者对于中国品牌的动力总成、整车质量以及长期可靠性仍有顾虑。彼时，吉利提出3.0代精品车战略，希望改变自主品牌长期以来依靠价格和配置参与竞争的市场印象。

第一代博越身上能够看到这种转变。彼得·霍布里领衔的全球设计团队，将水波涟漪格栅、玉如意等中国文化元素融入整车设计。动力系统提供2.0L自然吸气与1.8TD涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，同时加入智能语音、主动安全等配置。

放在今天，这些技术并没有太多稀奇之处。但在十年前，能够把设计、动力、智能和制造品质同时做到较高水平，已经足以改变一部分消费者对中国品牌的认知。博越上市第四个月，月销量便突破万辆，随后逐步进入国内SUV市场第一阵营。

销量增长之后，博越随即进入更加激烈的产品竞争阶段。2019年，博越PRO换装升级后的1.8TD发动机和7速湿式双离合变速箱，GKUI 19系统推动车机从语音控制向车载生态发展。2021年的博越X调整设计语言，回应年轻消费者的审美变化。2022年，博越L基于CMA架构开发，将平台、动力、底盘和电子电气系统提升到新的阶段。

几次产品迭代，能够看出中国汽车消费需求的变化。早期消费者更关注动力配置、外观设计和功能丰富程度，后来逐渐提高了对空间、油耗、驾驶品质以及智能化体验的要求。吉利也在这个过程中调整动力系统、整车架构和产品定位。2027款博越升级了GEEA3.0电子电气架构和Flyme Auto 2智能座舱。与早期通过更多动力选择、更多新配置吸引消费者相比，如今博越的产品开发开始更加重视成熟技术的优化。

随着新能源汽车持续向主流价格区间下探，传统燃油SUV依靠动力形式和配置数量建立的竞争优势正在减弱。消费者更加关注空间、油耗、可靠性和使用成本，而这恰恰是需要长期研发积累和市场反馈才能不断改善的领域。十年前，博越需要证明中国品牌有能力造出一辆精品SUV。今天，它所面对的市场已经发生变化，吉利仍然需要回答如何把一款成熟的家用汽车继续做好。

从水波涟漪到新中式，博越十年的东方审美

2027款博越上市发布会选择在了江西景德镇，景德镇的瓷器本身就有一种历经千年依然能够打动人的力量。一件瓷器从泥坯到成器，讲究器型、比例、釉色与火候。陶瓷匠人对于器物细节的反复推敲，让那些看似普通的日常用品，逐渐成为中国文化与审美的重要载体。

10年前，博越已经开始尝试将中国文化融入汽车设计。10年后的2027款博越，又一次回到东方审美，只是表达方式发生了变化。2016年，彼得·霍布里带领全球设计团队，为第一代博越带来水波涟漪格栅、玉如意雾灯、西湖断桥式中控台等设计。那个阶段的中国品牌，正在探索如何建立自己的设计语言，摆脱过去模仿和借鉴海外品牌的路径。

博越最初的尝试，是将具有中国文化辨识度的元素，融入现代汽车的比例、线条和结构中。水波涟漪格栅成为第一代博越最有代表性的视觉符号，也让吉利逐渐建立起具有自身特点的家族化设计语言。

到了2027款博越，新车采用新中式生活美学，前脸的四水归堂格栅取意徽派建筑，贯穿式前灯借鉴飞檐斗拱，尾灯则使用长卷流霞的东方意象。车内的环抱式座舱、拱桥造型扶手台以及花窗纹样座椅，也延续了这一设计方向。

在颜色上，玉瓷白借鉴瓷器的温润质感，希望通过漆面的光泽和细腻程度呈现釉面的视觉效果；景泰蓝、水墨灰则分别从传统工艺和水墨艺术中寻找色彩灵感。相比简单增加文化符号，如何将这些审美意象转化为现代工业产品的实际质感，对设计和制造提出了更加具体的要求。

景德镇陶瓷讲究胎体、釉料、烧制过程中的精细控制，汽车制造则需要通过材料、模具、冲压、喷涂和装配实现设计效果。虽然瓷器与汽车分属不同的工业领域，但对器物品质的追求有相通之处。瓷器重视一件作品的完成度，汽车更要保证成千上万辆产品拥有稳定、一致的质量。消费者最终看到的是博越上的一组灯光，但背后的制造环节涉及注塑、喷漆、镭雕、固化等多道工序，需要控制纹理精度、光照表现和长期使用中的稳定性。

从最初寻找中国元素，到探索年轻化、科技化的造型，再到今天重新发掘传统建筑、器物和色彩的美学价值，中国品牌已经开始形成更加丰富的设计表达。博越十年的设计变化让人看到中国汽车审美的逐渐成熟。

景德镇陶瓷能够流传千年，靠的是一代代匠人对器型、工艺和品质的持续打磨。2027款博越选择在这里上市，也让十年产品迭代有了一个值得回味的注脚。汽车设计可以不断变化，但一件工业产品的质感，最终仍要落实到材料与工艺的细节中。

从证明自己到打磨自己，博越十年的正向造车

2016年，第一代博越上市时，吉利需要拿出足够有说服力的产品，证明中国品牌也能造出与合资品牌正面竞争的精品SUV，当时的博越承载着吉利3.0精品车战略的重要使命。10年之后，博越已经拥有成熟的产品体系和庞大的用户基础。

对于2027款博越来说，如何让一套成熟动力系统更加平顺、高效，如何让有限的车身尺寸容纳更多家庭需求，如何提高车身防腐性能和长期可靠性，这些看起来缺少新鲜感的工作，正在成为成熟车型持续迭代的重要内容。

2027款博越的车长达到4570mm，轴距为2707mm，空间利用率达到85.4%，后排坐垫长度525mm，后备厢585L加75L双层设计，最小转弯半径5.5米。动力系统继续采用1.5TD发动机与7速湿式双离合变速箱，可以使用92号汽油。前麦弗逊、后多连杆独立悬架由中欧团队参与调校，兼顾舒适性和操控稳定性。相比十年前通过不同排量和动力配置满足消费者需求，今天的博越更加重视成熟动力系统的匹配和整车性能的均衡。

更重要的是，10年前博越让智能语音交互成为产品亮点。如今，AI已经进入动力、底盘等传统机械性能的开发环节。消费者看到的是车辆的动力响应、乘坐舒适性和驾驶表现，正向造车的价值，就体现在这些系统从产品定义到工程验证的完整过程中。

汽车与许多消费电子产品不同，一辆车需要经历数年甚至十余年的使用，面对不同气候、不同道路和不同驾驶习惯。长期的用户反馈，可以帮助企业理解哪些设计需要改进、哪些性能需要加强、哪些配置真正具有使用价值。对于成熟车型，这些经验有机会转化为后续产品开发的输入。

回望博越十年，吉利最初需要解决的是中国品牌能不能造出精品车的问题。随着研发体系、制造能力和供应链逐渐成熟，今天需要回答的问题更加具体，也更加考验耐心。博越从证明自己到打磨自己，十年的变化比一两项技术创新更值得关注。中国汽车今天已经拥有越来越多先进技术，而将这些技术沉淀为成熟、可靠、经得起长期使用的产品极为稀有。