某汽车自媒体正式向尊界汽车致歉，赔偿并全网禁言

⭐关注【大厂财经社】锁定极速推送↓↓

10月23号，汽车圈一件拖了很久的事终于落地。博主"赛车星冰乐"在小红书放出道歉信，正式给尊界汽车赔不是，同时承诺，会按照法院判下来的金额赔钱。

图为赛车星冰乐道歉信 图源：微博

这份迟来的道歉，看着只是一条简单的声明，背后却是一场拉锯了快两年的维权大战。这件事摊开来讲，也把汽车行业对抗黑公关的难处，明明白白摆在所有人眼前。

一场耗时近两年的名誉纠纷

整件事的导火索，要追溯到2024年11月广州车展。尊界做完私享品鉴会没多久，"赛车星冰乐"就发了一条名叫《蹲界私享会》的视频，玩谐音梗挖苦品牌。最后法院认定，这条内容已经踩线，实实在在伤到了尊界的商业口碑，属于名誉侵权。

本以为风波到这里就停了，没想到后面还有续集。2025年3月，博主又更新视频，标题看着像是要好好聊聊尊界S800的技术亮点，结果镜头里整活，模仿基纽特战队，用臀部对着镜头搞戏谑嘲讽。

尊界S800 图源：微博

法院的判决里写得很清楚，这条视频贬损意味很重，侵权还在持续。视频放出去之后，评论区涌进来一大堆针对尊界S800的恶评，品牌的路人观感直接被拉垮。

2025年3月12日，尊界法务直接官宣起诉，点名博主以及他的矩阵账号，诉求很明确：删掉内容、公开道歉、停止侵权，索赔100万。当时博主并不认账，一边否认自己有矩阵号，反手还发起反诉，张口要250万赔偿。

图为赛车星冰乐本人 图源：微博

今年2月一审结果出来，尘埃落定。法院判博主道歉、赔偿30万（金额为网传），认定他靠编排、夸张恶搞的方式丑化车型，构成诋毁；博主之前的反诉，直接被全部驳回。

图源：微博

但道歉并没有马上来。一直拖到10月，大家才在小红书看到这份道歉信。博主自己解释，微博、抖音、视频号都被平台禁言一年，只能等解封之后，再去剩下几个渠道补上道歉内容。

图源：微博

顺带一提，这个账号早就是监管重点关注对象。2025年11月网信办牵头整治汽车网络乱象的时候，他就因为专门攒负面、炒热点、挑动网友对立，被平台处置过。

做一条短视频，剪辑发布几十分钟就能搞定，一个梗、一个搞怪镜头，负面口碑瞬间满天飞。可车企想要自证清白、等一个公正判决、等到对方低头认错，要熬漫长的时间，砸大量人力、证据成本。尊界这桩案子，从第一条侵权视频发酵，到博主出面道歉，一晃快两年。

车企维权，赢官司容易，挽回声誉很难

尊界不是唯一一个在这条路上死磕的车企。看看比亚迪这些年打的一堆维权官司，就能体会其中有多折腾。

2023年7月，比亚迪起诉博主"龙猪-集车"。这个博主长期输出歪曲、抹黑比亚迪的内容，比亚迪起诉索赔500万。2024年12月一审宣判，判赔201.87万。被告不服，继续上诉，二审维持原判之后，赔偿款依旧拖着不给，比亚迪只能申请强制执行。一直到2025年9月，这笔两百多万的钱才终于拿到手。从起诉到钱落袋，同样耗了两年多。

图为比亚迪法务部声明 图源：微博

还有大家熟悉的方程豹豹5油耗事件。博主姚十八放出视频，测出百公里18升油耗，这个数字传播速度极快，很多刷到视频的观众第一印象就是这车油耗拉胯。后面车企调出车辆后台数据，实锤测试的时候多次严重超速，测试场景根本不规范。

但坏印象已经先入为主了。等走完一整套诉讼流程，谣言早就扩散开了，很多人的刻板印象很难扭转。2026年1月法院判了，认定是编造虚假信息、商业诋毁，赔201万。官司赢了，可当初扩散出去的负面观感，收不回来。

图为姚十八 图源：抖音

还有几个小额判决，更戳中痛点："987疯狂奶爸"判赔8.5万，"小雨不懂车"判赔5.5万。懂行的都清楚，不少汽车博主一单商单报价，差不多就是这个数。如果抹黑一次，最坏结果只是赔几万块，对比流量收益、商单收入，威慑力实在有限。

更头疼的是，很多账号背后不是单打独斗，有MCN、有资金在幕后撑腰。官司最后往往只追到台前拍视频的博主，真正操盘的人藏在后面，很难揪出来。

比亚迪也意识到这个问题，一边开出最高500万的黑公关线索悬赏，并且已经兑现过百万级别的奖励；一边把起诉范围从单个博主，延伸到背后的MCN机构。但车企手里只有民事诉讼的权利，没有侦查权，想要挖通一条有组织的水军黑链，取证难度极高。

评论自由，不能踩过法律红线

这里有个很多人搞混的边界：客观测车、说出真实体验、合理提出质疑，完全没问题，这也是行业进步的动力，受法律保护。普通消费者、汽车博主，本来就有吐槽产品、吐槽服务的权利。

但批评不等于编瞎话，表达观点也不代表可以肆意羞辱嘲讽。言论自由有边界，不能刻意编段子、玩恶搞去丑化品牌，刻意毁掉一家企业的口碑。

道歉和赔钱，只是法律层面最基础的兜底。拿到判决，能补上一部分经济损失，却没法一键清除网上早就传开的负面印象。尊界这次等来的道歉，算是法律层面的胜利，但远远算不上完美收尾。

想要根治汽车圈的黑公关、水军乱象，单靠车企一家一家打官司硬扛，远远不够。平台要提前把关、及时管控违规内容，监管持续整治，司法持续明确商誉保护的尺度，多方一起发力，才能压缩恶意抹黑的生存土壤。

网络从来都不是随便乱说话的地方。对我们普通看车吃瓜的网友来说，擦亮眼睛，不信谣不传谣，不跟着节奏去嘲讽网暴，也是在维护一个正常的汽车舆论环境。

互动话题：你觉得当前汽车圈自媒体侵权的违法成本，足够起到震慑作用吗？

免责声明：本文仅为大厂财经评论，不构成任何投资建议。文中涉及的企业数据、监管事件均来自公开信息，仅供参考，具体以官方发布为准。图片来源网络，如有版权，请联系删除。