海南
近日，在徐闻拍摄海口成为摄影师和游客的必修课，相关视频一再爆火，海南、湛江网友争相留言。
（图截取自视频，原作者：千百摄影-徐闻）
画面中，海口市密集的建筑群清晰可见，428米的海南第一高楼海南中心巍峨耸立。
这一切，让大家又想起，仅20公里的琼州海峡，始终没有一座跨海大桥（隧道）。两岸人民只能望海兴叹，老死不相往来。
如果说，天气晴好时的隔海相望，在你心里仍掀不起一丝涟漪，地图则带来更直观的距离对比。
如图所示，徐闻到海口距离，比文昌、定安、金江、临高都更近。而且徐闻海岸线非常长，有多个点具备建设港口、桥梁、隧道的条件。
故此，郑重建议将徐闻纳入海口经济圈。目前，海口经济圈包括海口、文昌、澄迈、定安、屯昌5市县。建议去掉屯昌，增加临高、徐闻。
屯昌、琼中、琼海、万宁应另组东部经济圈，规划中的琼海-屯昌-加来-洋浦高速，将拉近屯昌与琼海的距离，向东，也是屯昌离海最近的方向。
临高面向琼州海峡，金牌港是琼州海峡第二通道重要节点，加入海口经济圈显然比加入面向东盟的儋州经济圈更适合。
徐闻县是一个古县，公元前111年即已得名。古时，徐闻常与海南同属一郡，例如合浦郡、珠官郡、珠崖郡等。苏东坡曾说“四州之人以徐闻为咽喉”，此四州，即为海南岛上的琼崖儋万，可见徐闻对海南的重要性。
徐闻也心向海南。2025年12月，徐闻县宣布打造徐闻新城，宣布“全县的规划、政策、项目要紧扣与海南相向发展这一核心目标”。
2026年3月公示的徐闻县国土空间总体规划用绿色框线标出了重点优化区域，其中的徐闻港临港片区无疑就是徐闻新城的主体。很显然，徐闻要走一条向海图强、港产城融合发展之路，以期成为一座滨海城市。
徐闻加入海口经济圈后，两地可协同经济、产业规划，推动两岸交通物流一体化，合并关卡，减少重复检查、检验、检疫，提升货物、人员过海效率，破除海南自贸港发展瓶颈。
交通方面，即将开工的湛海高铁，将海口至湛江由5小时缩短至2小时，海口至广州缩短至3.5小时。未来，铁路将承担每年3000万人次左右的过海客流，占海南进出岛客流约1/4。
已官宣年底开工的G75兰海高速湛江段，是西部陆海新通道和琼州海峡第二通道的重要组成部分。琼州海峡第二通道目前走金牌港、乌石港，海上航程偏长。若协调徐闻县建设角尾港，马村港、角尾港距离更近，可有效分流新海港、徐闻港的车流，特别是货车。
G75兰海高速海口段已列入海南省十五五综合交通运输规划重点项目，起点为澄迈县马村港，向南跨越G98环岛高速，随后向东，终点至海口市上东村交于G9812海琼高速。
物流方面，海南省物流集团已官宣450亿元投资项目。其中，北岸徐闻国际物流园规划用地1629亩、总投资超50亿元；南岸新海陆岛物流园区规划用地9576亩、总投资400亿元。
目前，北岸徐闻国际物流园已竞得首批土地，成交金额2803万元，工程进度尚未见公开报道。
南岸新海陆岛物流园区起步区工程已于2023年开工，项目用地543.6亩、总投资40.32亿元，规划总建筑面积38.76万平方米、总仓容212万立方米。据报道，至2026年底，项目预计完成投资10亿元，首批两个地块15栋建筑将竣工投用。
除上述项目外，由G228、G219、G331组成的“黄金大外环”已被确定为国家重点项目。其中，G228广东段被称为广东滨海旅游公路。徐闻沿海有一些漂亮的沙滩，并且是南向看海，由于道路建设滞后，尚未发挥应有的价值。G228徐闻段将与海南环岛旅游公路珠联璧合，带动琼州海峡两岸大旅游产业的发展。
目前，G228徐闻港至角尾段已获批，计划于2027年4月开工、2029年9月完工。这条路也可作为琼州海峡过海汽车排队通道，成为徐闻版海色路，改善琼州海峡过海秩序。
有人认为，徐闻加入海口经济圈，跨省了，不可行。实际上，经济圈、都市圈跨省的例子不少，比如南京都市圈就包括了安徽省的滁州、芜湖、马鞍山、宣城。更何况，设立经济圈本身就是为了突破行政区划限制。
或许，我们可以邀请徐闻先以观察员身份出席海口经济圈各种会议。也可以设立琼州海峡经济论坛，在海口、徐闻、澄迈、文昌、临高轮流举办。
最终，我们必须解决琼州海峡20公里天堑问题，让“夏天风、冬天雾，飞不过的琼州海峡”成为历史。
（作者：魏华子。华语天涯，区域经济与社会研究。原创写作，欢迎关注！）
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