胡塞亮黑名单，日通行跌进个位数，中方安理会定调，停火才是出路

也门局势已经持续了多年，最近又出现了警报。原油市场上的观望者们终于坐不住了，沙特首都利雅得街头防空警报声此起彼伏，把全球能源大动脉的脆弱性再次摆在了桌面上。战火不仅烧到了两边的炼油厂和储油罐，还蔓延到了红海咽喉以及公海航道。如果沙特想要拉盟友一起行动，而对抗一旦失控外溢的话，那么全球将会面临一场几十年来罕见的超级能源冲击。

国际原油盘面反应很快。新华社数据显示，受局势紧绷及断供风险推升，2026年10月23日，伦敦布伦特原油期货价格盘中猛冲，站上每桶115美元高位，创5个月新高。盘中涨幅扩大到2%，报每桶115.52美元，纽约轻质原油期货价格也同步上涨了2.52%，报收于每桶101.98美元。避险狂潮之后就是一连串的爆炸声。

在油价暴涨的前一天凌晨3点左右，沙特首都利雅得的夜空被巨大的声响撕开。熟睡居民被爆炸震醒，防空警报响了约10分钟后，解除提示才姗姗来迟。之后联军发言人图尔基·马利基证实，当天联军防空力量在利雅得上空拦截并击落了一枚胡塞武装发射的弹道导弹，在南部空域还击落了两架自杀式无人机。这说明胡塞武装的远程打击网络没有被摧毁，反而把反击阵地推进得更深。

双方的攻防在最近十几天里迅速升级。中央广播电视总台央视新闻披露，多国联军10月13日宣布对胡塞武装启动所谓特别军事行动。这次打击的主要目标就是也门石油公司的命脉，萨那西部萨巴哈地区、荷台达和扎马尔等地的地下储备库、储罐和港口装卸码头都被列入了打击范围之内。联军想用外科手术式的空袭来摧毁对手的能源周转基地，切断其调配燃料的能力。

引起很大的反弹。胡塞武装对多国联军在24小时内进行上百次空袭和导弹袭击表示谴责，并称荷台达有2人死亡、2人受伤。胡塞武装随后进行报复，在10月13日晚上，沙特阿美石油公司的位于沙特东部重要城市宰赫兰的一栋重要办公楼被袭击并起火。胡塞武装随后发出威胁声明，表示接下来将会把沙特阿美的总部、哈立德国王国际机场以及利雅得的大炼油厂全部列入打击名单。当双方炮火对准炼化装置、枢纽机场以及储运罐区的时候，能源安全的红线已经被打破了。

陆地上的搏杀很快蔓延到了海上贸易的要道。根据新华社航运数据，在2026年9月10日的时候，胡塞武装占领了距离曼德海峡大约80公里的穆哈港，并且宣布对沙特进行海上封锁。重镇易手之后，当天截至15时左右，经过曼德海峡的商船数量断崖式下降，整个海峡只剩下6艘船冒险通过。前天通航的船舶有30艘，再往前两天分别是26艘和29艘。一条承担着全世界大约12%的商品流通的水道，每天的通行量直接下降到了个位数。

回顾波斯湾之前动荡的历史，就可以知道航运休克所造成的破坏力。由于冲突外溢的影响，霍尔木兹海峡商船通过次数较冲突前下降约95%，23天内只通航144次，冲突前日均约138艘。曼德海峡和霍尔木兹海峡是全球原油出口的生命线，全球海运石油贸易量的四分之一以上、液化天然气运输量的五分之一左右以及每天大约2000万桶成品油品都依靠这两处天然狭道。海峡一有风吹草动，远洋航运系统就会很快受到破坏。

国际能源市场的动荡是由资本采取了极端提前定价的方式造成的。在现代金融和现货贸易网络里，市场不需要等到断供真的发生，航道上出现浓烟的时候，恐慌的成本就会被一层层地分摊开来。虽然目前原油开采还在进行中，消费国的库存还没有到最低点，但是如果火力打到码头起重机、管线和泵站上，远洋巨轮通航的安全预期就会归零。绕过好望角使航程变长、燃油消耗增加，并且由于战争附加险保费高昂，最终转嫁到普通企业和民众身上，成为他们沉重的能源负担。

把战局拉到公海航道上来，把民生属性的基础设施作为攻击对象，就是恶性循环扩大化的祸根。拉拢盟友扩大打击范围来压垮对手，在实战中无异于缘木求鱼。军事加码并不能换来和平，反而会促使胡塞武装使用更加危险的不对称突防和远程袭击的方式，扩大打击范围。把港口码头、城市油库和民航枢纽作为要挟的筹码，本质上就是把局部战火转嫁给全世界，把公海航行自由当作战略冲动的抵押品，这不是负责任的做法。

对于持续外溢的危险态势，中国的立场一直很明确、很公正、很坚定。在联合国安理会关于也门以及周边地区局势的审议会议中，中国常驻联合国代表团表明了严肃的态度。中方表示，在短短几天之内也门、曼德海峡以及周边地区的局势发生了重大的危险变化，陆地交火使得周边的战略岛屿控制权易手，并伴随着输油管道被袭击起火以及商船通行量急剧减少。对此中方表示担忧，并且重申，中方一直坚定地支持维护也门和沙特的主权、安全以及领土完整。

中方在国际上表明立场，坚决反对在武装冲突中把包含能源设施在内的民用基础设施作为攻击目标。保护平民以及关系到人民生命安全的民生工程，是国际人道主义法所不能逾越的绝对界限，在任何情况下都不能逾越。国际社会底线不能允许民用燃料库、能源枢纽成为合法打击目标，更不能让正常运行的能源动脉被任意切断。维护红海、曼德海峡的正常通航秩序是国际社会的共同责任，各国商船的合法航行权利应当得到切实保障，对民用船舶进行武力袭击的行为应当立即停止。

中方一再指出，水面枪炮声只是表面现象，问题的本质仍然存在于陆地上。如果不能在陆地上扑灭大火的话，那么海上安全的承诺就只能是空中楼阁了。化解红海和曼德海峡航行风险的根本途径就是陆地上的冲突全面停火、长久和平，各方都要回到谈判桌上来，用枪炮对轰永远也打不出真正的安全来。目前最紧迫的事情就是各方保持克制，停止军事升级的步伐，不要去触动提高能源风险的引信。尽快回到政治对话和外交斡旋的轨道上才是唯一正确的道路，国际社会应该合力支持海湾国家发挥穿针引线的作用。风险溢价可以退潮，但是前提条件是各方马上停止对能源设施的攻击，使国际水域早日恢复到法治和和平的状态。