浙江
2026年10月24日，据Defence Blog、Defence Agenda、土耳其国防部及阿纳多卢通讯社，援引土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）官方发布消息，土耳其长航时无人机首次从空中投放声呐浮标，反潜不再只靠有人巡逻机。
近日，土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）宣布，其“Aksungur”长航时无人机在土耳其海军“TURNAs-2026”无人海上系统演习中，成功完成了一次反潜探测任务：无人机飞到安塔利亚外海，将声呐浮标投入海中，然后爬升到监听高度，接收并回传水下声学数据。这是ASELSAN公司研制的“aselBUOY”声呐浮标第一次由无人机投放，而不是由传统的有人反潜巡逻机或直升机投放。
声呐浮标本身不是什么新东西。它是一种一次性使用的小型监听装置，从空中落入海里后，被动捕捉潜艇发动机、螺旋桨等发出的水下声音，再通过无线电把数据传回飞机或舰艇。过去这项工作主要由有人驾驶的反潜巡逻机承担，代价是飞机和机组人员必须长时间在海上飞行。把声呐浮标挂到长航时无人机上，逻辑就变了：无人机可以连续在空中停留几十个小时，不需要换班，也不占用有人机组，反潜监听的范围和持续时间都能明显拉长。
这次任务的具体流程是这样的。Aksungur从安卡拉起飞，在卫星控制下飞抵安塔利亚附近的任务海域，下降到约1000英尺高度，通过机载吊舱释放了3枚aselBUOY 100P声学监听系统和1枚附加声呐浮标。投放完成后，无人机爬升到约6000英尺，进入信号监听阶段。
它在任务区总共飞行了约4个小时，把浮标采集到的声学数据实时传回安卡拉地面控制站集成的声学数据传输中心，水下目标就是根据这些数据被识别出来的。从“把浮标带到战区—投下去—远程分析数据”这条完整链条来看，这次演示跑通了。
Aksungur本身的底子适合干这件事。它是双发中空长航时无人机，翼展24米，有效载荷超过750公斤，实用升限约12000米，公司公布的数据是留空时间超过50小时。机上的发动机是土耳其国产的TEI-PD170，这次任务也标注意味着动力系统同样走了国产路线。
不过，需要把“演示”和“实战能力”分开看。公开报道确认了携带、投放、通信和监听这几个环节在演习中完成了，但没有披露具体的探测距离、声学分类准确率、目标识别置信度等关键数据。换句话说，这次证明的是“无人机能把声呐浮标扔下去并收到信号”，离“无人机能可靠地独立完成反潜跟踪和攻击引导”还有一段距离。后续还需要重复性对潜演习、检测到跟踪的验证，以及与舰艇作战系统的数据融合。
放到土耳其海军的整体盘子里看，这次测试的意义在于方向。TURNAs-2026演习本身就汇集了18艘舰艇、11架飞机、9架无人机、7艘无人潜航器和9艘无人水面艇，参演系统来自17家土耳其防务企业。土耳其正在同时铺开空中、水面和水下的无人传感器网络，而Aksungur投放声呐浮标补上的正是“空中反潜监听”这一环。
对一个需要在东地中海和周边海域维持常态化监视的海军来说，用长航时无人机分担有人巡逻机的反潜巡逻负担，是一条成本更低、可持续性更强的路径。至于这条路能走多快、多远，接下来要看的是重复测试和实装进度，而不是一次演习中的单点成功。
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