北京
今年1-9月，新能源客车整体延续复苏态势，累计同比微增3.5%，在头部企业中，安凯客车的增速格外抢眼。
据客车统计信息网数据显示：今年1-9月，安凯6米以上新能源客车累计销量2770辆，同比增长181.79%，增速大幅领先其他客车企业，销量排名由第六上升至第四，市场份额达到7.43%；9月份销量754辆，排名升至行业第二，同比大涨338.37%，环比增长255.66%，市场份额11.58%。
出口销量同样增长强劲，前9月同比增速达到 415.14%，领跑前十榜单；9月更是爆发式增长，同比大涨3610%，跻身榜单第二。
安凯新能源客车，为什么能在国内和海外实现强势增长？请看方得网的分析报道。
国内：深耕场景适配，捕捉市场增量
在国内，新能源客车越来越注重场景化，市场需要的不再是简单的“换动力”，而是场景适配能力，县域公交要的是低维保成本，城际班线要的是工况适应性和快充节奏，景区观光要的是低地板、大视野和静谧性......不同细分市场需求各异，这就考验企业有没有足够的底层技术储备去做快速标定和针对性开发。
安凯客车在2003年便启动了新能源客车的研发工作，是国内新能源客车领域的先驱者，拥有深厚的技术沉淀，在智能网联汽车和新能源核心技术方面有授权专利358项，发明专利108项，并完成了四代电驱系统、四代整车控制系统和七代纯电动整车开发，构建起覆盖5.6米至12米全系列的完善新能源产品矩阵，包括了新能源公交车、公商务车、旅游通勤车、双层观光车等，对于细分市场的需求有足够强的响应能力。当细分市场需要一款能跑好特定运营场景的新能源客车时，安凯客车便能及时、精准满足市场的需求。今年的交付，便是一个证明。
6月，17辆N12E纯电动客车交付辽宁虎跃，上线沈阳—鞍山、沈阳—盘锦城际班线；7月，N11E、K60E、K75E批量交付江苏耐思交通；8月，E12S双层观光巴士投运大同云冈专线；9 月，35辆安凯纯电动客车分批交付山西汾阳公交。
这些交付订单，覆盖了城际、县域、景区、微循环各个领域，成为了安凯重要的销量增长极。安凯客车的销量结构，也向行业提了一个醒：新能源客车的竞争，已经开始转向场景化的比拼，谁能在细分场景里把复杂路线跑通，满足用户的运营需求，谁就能获得真正增量。
海外：输出“系统力”，真正扎下根
安凯新能源客车的海外表现，同样可圈可点。9月份出口同比暴涨3610%，跻身榜单第二；前9月，出口同比增速达到 415.14%，领跑前十榜单。
安凯新能源客车在海外为什么能实现爆发式增长？方得网认为，这是“卖系统”这套新打法推动的结果。
所谓“卖系统”，就是在海外，同时输出技术标准和本地化服务，构建起比单纯“卖产品”更强的竞争力。
依靠“标准+服务”的系统化竞争力，安凯斩获了多个国家的大单。
今年年初，215 辆安凯客车交付墨西哥蒙特雷；5月，大批量纯电动客车发往尼日利亚；6月，N12豪华客车投运霍尔果斯—阿拉木图中哈跨境客运专线；9月，120辆纯电动公交在吉尔吉斯斯坦比什凯克进入常态化运营，并承担了2026年上合峰会交通保障任务。
为什么“卖系统”能够赢得海外众多国家的青睐？因为用户得到的，不只是车，还有一套涵盖维保、培训、软件迭代、应急预案等的服务保障体系。
就拿吉尔吉斯斯坦比什凯克的这一笔订单来说，在车辆正式交付之前，安凯的海外服务团队在2024年8月就先到当地勘察、规划充电设施和维修车间；交付的车辆还结合当地的路况、气候、驾驶习惯等进行了深度本地化定制，并以欧盟标准通过侧翻等严苛试验；车辆投运后，安凯的团队实现常态化驻场，做驾驶员培训、故障排查、软件升级。
这一套完善的服务保障体系，能帮用户把整条客车线路可持续地运营下去，也让安凯新能源客车真正能在海外扎下根。
结束语
当下，新能源客车整体虽延续复苏态势，但正在告别“普惠式增长”的阶段，接下来的竞争，比的是谁拥有差异化的竞争优势。通过深耕国内细分市场和体系化出海，安凯新能源客车挖掘出了市场增量，实现了销量的强劲增长，这种增长模式，也为行业提供了借鉴。
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